談到智慧機(jī)場我們能夠想到什么？數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等等，林林總總的新詞匯都紛紛涌現(xiàn)。

上網(wǎng)搜索一下，“開啟智慧機(jī)場服務(wù)！國內(nèi)機(jī)場首輛無人駕駛車在白云機(jī)場試運(yùn)行”、“華為創(chuàng)新ICT 成就智慧機(jī)場”、“海航機(jī)場將與霍尼韋爾共建智慧機(jī)場示范項(xiàng)目”“某機(jī)場開拓?cái)?shù)字化施工”……實(shí)踐很多，但都不能說明什么是智慧機(jī)場。對于智慧機(jī)場目前似乎沒有什么準(zhǔn)確的定義，但又是目前民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理的熱詞，專家、學(xué)者、機(jī)場管理者、行業(yè)管理都對智慧機(jī)場有著各自的理解，但最終目的都是乘中國民航大發(fā)展的東風(fēng)，用先進(jìn)的技術(shù)和理念促進(jìn)民航大國成為一個民航強(qiáng)國。

隨著我國民用航空業(yè)的大發(fā)展，機(jī)場越來越多、越來越大。隨著人們對建筑審美的變化以及出行需求的多元化，航站樓造型越來越奇特，功能越來越復(fù)雜。二十多年的發(fā)展，中國許多大型民用機(jī)場從一個簡單起降飛機(jī)的地方變化為包括飛機(jī)、汽車、軌道綜合交通 樞紐。一個機(jī)場投資從十億發(fā)展到幾十億然后百億，目前已經(jīng)接近千億級別。機(jī)場一年的運(yùn)行費(fèi)用、能耗也成幾何級數(shù)不斷上升，對環(huán)境的影響越來越大，可持續(xù)發(fā)展的問題越來越多。

機(jī)場不但建設(shè)過程的復(fù)雜性、建設(shè)投資的規(guī)模超出一般工程，同時機(jī)場還是一個運(yùn)營生產(chǎn)的場地，用建筑大師柯布西耶的話來說，機(jī)場是處理旅客的機(jī)器。機(jī)場的員工從幾百增長為幾萬，旅客了從百萬增長至數(shù)以億計(jì)；安全的要求越來越高，機(jī)場管理運(yùn)營環(huán)境日益復(fù)雜也成為管理者面對的嚴(yán)峻的問題機(jī)場面對如此紛紛擾擾的問題，民航人也在尋找解決問題的工具，隨著科技的不斷發(fā)展，這個時代給我們的理念很多，可選擇的技術(shù)很多，數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等，我們的目光可以放的寬廣高遠(yuǎn)，同時也在多方面開拓、多方面實(shí)踐。在對智慧機(jī)場四散搜尋實(shí)踐的過程中，我們忽視了一個問題，就是第一步怎么走，從哪里出發(fā)的問題？千里之行始于足下，無論提什么，我們離不開一個工作主體，那就是機(jī)場。機(jī)場作為一個物質(zhì)平臺，如何與數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算關(guān)聯(lián)？

面對投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、綠色；面對大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、信息、智能、云；面對機(jī)場業(yè)主、政府、旅客、航空公司、設(shè)計(jì)師、承建商、投資、保險(xiǎn)、等等，其實(shí)所有方面的工作都離不開信息。在當(dāng)前離不開計(jì)算機(jī)工作的時代，所有的信息主要以數(shù)字來傳遞。所以，目前所有機(jī)場的相關(guān)方，在參與機(jī)場工作的最重要內(nèi)容首先應(yīng)當(dāng)是數(shù)字信息，而這一切中能夠起到一統(tǒng)江湖的核心平臺應(yīng)當(dāng)是數(shù)字化機(jī)場?；蛘哒f數(shù)字機(jī)場是包括智慧機(jī)場在內(nèi)，一切與信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的基礎(chǔ)平臺。

提到數(shù)字機(jī)場，就必須提到“建筑信息模型”后面簡稱“BIM”（Building Information Modeling的縮寫）。BIM已經(jīng)在國內(nèi)外建筑界風(fēng)行十余年，已經(jīng)成為建筑行業(yè)提高效率和質(zhì)量的最主要工具。

2016年9月19日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《2016－2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》（以下簡稱“綱要”），提出要“在‘十三五‘時期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動通訊、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力”。BIM已經(jīng)成為了智慧城市發(fā)展的必要手段和國家戰(zhàn)略發(fā)展的技術(shù)需求。

什么是BIM ？這個用一本書也解釋不完。從技術(shù)角度來說“BIM是一系列先進(jìn)信息技術(shù)的集大成，是IT技術(shù)的綜合應(yīng)用。它已經(jīng)成為我國建筑行業(yè)信息化的重要支撐技術(shù)。”美國建筑科學(xué)研究院在《國家建筑信息模型標(biāo)準(zhǔn)NBIMS》對BIM有如下定義：BIM是對設(shè)施物理特性和功能特性的數(shù)字化表示，它可以作為信息共享源從項(xiàng)目的初期階段為項(xiàng)目提供全壽命周期的服務(wù)，這種信息共享可以為項(xiàng)目決策提供可靠的保證。這一定義是目前行業(yè)內(nèi)對BIM廣泛認(rèn)可的定義，當(dāng)然相關(guān)的定義還有很多。同時這一標(biāo)準(zhǔn)中對廣義的BIM進(jìn)行了解釋：BIM包括三層意思，第一是作為產(chǎn)品的BIM，即設(shè)施的數(shù)字化表示；第二是指作為協(xié)同過程的BIM；第三是作為設(shè)施全壽命周期的BIM。

BIM能干什么？簡單的說，在解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，特別是解決大型復(fù)雜建筑建設(shè)方面BIM有著不可替代的作用，目前在其他行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上有眾多的實(shí)例，這里不再贅述。民航機(jī)場建設(shè)方面，許多造型奇特結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航站樓目前也加入了BIM的應(yīng)用。目前因?yàn)橐恍┌l(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)制定BIM標(biāo)準(zhǔn)，同時已經(jīng)提出了公共設(shè)施的建設(shè)必須采用BIM的強(qiáng)制性要求，個別機(jī)場建設(shè)已經(jīng)將BIM設(shè)計(jì)和施工提上日程，但是這缺少民航行業(yè)對BIM的認(rèn)識、應(yīng)用和管理。

對于民航方面如何應(yīng)用？對打造智慧機(jī)場有什么作用？憑著個人的淺識，簡單描述一下：

第一方面，BIM是建筑信息模型，這個模型可以包括機(jī)場從審批到建設(shè)的全過程信息。信息的內(nèi)容也可以包括尺寸、顏色、聲音、等物理信息，也可以包括規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)審批件等法律信息，也可以包括速度、處理量、能耗等性能信息?？偟膩碚f，也就是項(xiàng)目從立項(xiàng)階段到施工階段全部建設(shè)過程信息都可以查詢。

比如說在機(jī)場建設(shè)過程中，信息模型中可加入當(dāng)初跑道方位是如何確定的，長度是如何確定的，應(yīng)用的什么規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，都經(jīng)過什么審查會等等信息。同時可以有建設(shè)過程的信息，砂石料水泥標(biāo)號來源，也可以查詢具體某個燈具的型號、生產(chǎn)、安裝信息，同時也可以包括招標(biāo)價格信息合同等等。在運(yùn)維中可以包括設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息，對于跑道可以加入產(chǎn)生病害的程度、原因和處理方法以及具體位置。這個就是BIM模型強(qiáng)大的信息功能，這個功能對于民航機(jī)場的建設(shè)管理、監(jiān)督、審計(jì)、監(jiān)察肯定有著非常大的作用。

其次BIM還有具有可視化的優(yōu)勢，這個可視化不是簡單的3D，實(shí)際上BIM模型中是數(shù)字化的物理設(shè)施，為什么這樣說，因?yàn)?D只能滿足視覺需求，但數(shù)字化的設(shè)施包括設(shè)施的各種功能特性和相關(guān)信息，例如行李設(shè)備處理速度、能耗等等。這方面最具體的應(yīng)用是虛擬建設(shè)和虛擬運(yùn)營，就是說機(jī)場的建設(shè)在圖紙完成之前就可以在電腦中模擬建設(shè)，這方面許多大的建設(shè)承包商已經(jīng)有大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不再贅述。

對于機(jī)場來說虛擬運(yùn)營非常重要。比如說某新機(jī)場，在施工完成之前，就可以在電腦中提前模擬運(yùn)行，提前發(fā)現(xiàn)各種問題。結(jié)合GIS，可以驗(yàn)證新跑道的試飛路徑是否有問題。由于機(jī)場是一個動態(tài)發(fā)展的建筑，需要不斷的改造或擴(kuò)建才能應(yīng)對需求。許多機(jī)場在進(jìn)行了多處改造后，很多管線或設(shè)備設(shè)施的信息丟失，經(jīng)常在改造過程中挖出管線不知道是干什么的。有了BIM之后，在改造前使用和改造后更新現(xiàn)有模型，就可以保證機(jī)場改造維護(hù)的連續(xù)性和可持續(xù)性。

既然可以虛擬運(yùn)營機(jī)場就可以遠(yuǎn)程管理，比如說某個機(jī)場處理個別應(yīng)急事物，上級管理部門不一定要去現(xiàn)場，不一定要上塔臺，因?yàn)橛刑摂M機(jī)場，可以帶上VR眼鏡遠(yuǎn)程指揮。比如說空管，既然有數(shù)字機(jī)場，空管就不需要在現(xiàn)場，廣州機(jī)場的起降指揮完全可以在北京完成。放大一下，這樣就解決了不同機(jī)場管制員工作強(qiáng)度不均的問題。

第三，在實(shí)際應(yīng)用中，BIM應(yīng)當(dāng)是機(jī)場所有物理的設(shè)施的唯一數(shù)字身份證，是現(xiàn)實(shí)中的機(jī)場在數(shù)字信息世界中的鏡像。無論是設(shè)計(jì)單位、工程承包、旅客、機(jī)場當(dāng)局、航空公司、民航局，BIM應(yīng)當(dāng)是大家電腦中共同的工作平臺。同時本文開始羅嗦的所有內(nèi)容，大家共同的核心就是BIM。

協(xié)同是BIM最重要的功能之一。對于一個大型機(jī)場來說，參與方非常多， 如本文開始所說，大家都在忙自己的智慧機(jī)場，所做的工作非常多，對于機(jī)場這樣一個功能復(fù)雜多樣但是必須有一個可以共享的公共平臺，否則容易盲人摸象。比如說，行李系統(tǒng)的維修或升級改造，影響到施工、用電、值機(jī)、安檢、聯(lián)檢單位等等。改造前大家共同使用一個信息模型，改造的同時更新模型信息，更新之后大家的信息平臺都是一致的，這樣才可能使機(jī)場運(yùn)行高效順暢。目前來看，能夠作為機(jī)場唯一的統(tǒng)一信息平臺，這個責(zé)任非BIM承擔(dān)莫屬。當(dāng)然，BIM還可以和機(jī)場的人事、財(cái)務(wù)、OA、采購系統(tǒng)相結(jié)合，發(fā)揮機(jī)場全方位管理的功能，這方面有許許多多的功能可以去開發(fā)。

由于BIM并不是一個簡單的工具或者是幾個簡單的軟件，幾頁紙不能完全描述其作用的強(qiáng)大和廣泛。

從過程角度說，BIM是服務(wù)于建筑的全生命周期，其最終使命和目的就是運(yùn)營。目前國內(nèi)大多數(shù)BIM應(yīng)用成果和效益主要體現(xiàn)在建設(shè)過程和綠色節(jié)能中，因?yàn)樵S多普通民用建筑的運(yùn)維相對比較簡單，BIM的效益尚未體現(xiàn)。對于機(jī)場來說，有別于其民用建筑物最大的特點(diǎn)是運(yùn)營。所以BIM在民航的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營方面有著更廣闊的前景。

對于BIM跟中國民航的關(guān)系，我們要做什么工作？依據(jù)個人膚淺的認(rèn)識最后簡單強(qiáng)調(diào)幾條：

1.目前世界建筑行業(yè)BIM是最先進(jìn)的綜合信息技術(shù)應(yīng)用。

2.BIM最適合應(yīng)用在機(jī)場這樣投資大、工程復(fù)雜、全生命周期運(yùn)營的建筑項(xiàng)目。

3.中國民航在BIM的應(yīng)用方面已經(jīng)落后相關(guān)行業(yè)多年，應(yīng)當(dāng)盡快組建相關(guān)機(jī)構(gòu)，就BIM在民航機(jī)場建設(shè)和管理的應(yīng)用進(jìn)行論證、研究、開發(fā)和同時制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.由于BIM應(yīng)用的直接產(chǎn)品就是數(shù)字機(jī)場，民航局應(yīng)當(dāng)在BIM研究開發(fā)的同時組建數(shù)字機(jī)場中心。

5.BIM的應(yīng)用需要新理念、新思維，是一個可以改變生產(chǎn)流程和生產(chǎn)模式的創(chuàng)新型工具。由于其創(chuàng)新性的存在，那就可以做到后發(fā)先至的效果。雖然中國民航在開發(fā)時間上落后，但是可以靠新理念和新思維進(jìn)行創(chuàng)造性的應(yīng)用，最終在運(yùn)營方面領(lǐng)航世界機(jī)場。