LEGION 軟件主要用來(lái)模擬和分析鐵路和地鐵站、體育館、購(gòu)物中心和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的客流量。準(zhǔn)確測(cè)試設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)商業(yè)計(jì)劃，以完善客流量、路線導(dǎo)航、人群管理以及安全和保障策略。通過 LEGION 軟件，可以優(yōu)化空間利用，從而提高安全性、效率和收入。
科學(xué)驗(yàn)證：基于對(duì)行人在真實(shí)環(huán)境中的行為的大量科學(xué)研究。算法已獲得專利，模擬結(jié)果已得到經(jīng)驗(yàn)測(cè)量和定性研究驗(yàn)證。
數(shù)據(jù)互用：與其他應(yīng)用程序集成，以了解行人和車輛之間的交互以及個(gè)人對(duì)溫度和其他變量的反應(yīng)。
準(zhǔn)確報(bào)告：通過地圖、圖表和視頻導(dǎo)出并報(bào)告清晰的輸出，以隨時(shí)準(zhǔn)確地告知利益相關(guān)方有關(guān)人群密度、疏散、空間利用率、社會(huì)成本和首選路徑的信息。
軟件組成：
LEGION包含三個(gè)核心模塊，結(jié)合在一起可以讓你在任何CAD定義的空間中建模、模擬和分析運(yùn)動(dòng)：
1.Model Builder 模型構(gòu)建器(用于創(chuàng)建模型)
2.Simulator 模擬器(用于運(yùn)行模型模擬)
3.Analyser 分析器(用于分析仿真結(jié)果)
軟件功能
通過行人路徑模擬并分析空間使用情況進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試分析來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)
改善客流容量、路徑導(dǎo)向，進(jìn)行緊急疏散預(yù)演
進(jìn)行行人管理以及實(shí)施安全策略（疫情下）
交付符合設(shè)計(jì)用途的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目
通過仿真模擬空間和活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各種基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)中人流行為的可視化
仿真過程
初始數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：分析模型中需要的流量輸入，以及各種事件的觸發(fā)時(shí)間等（如列車的到達(dá)，立式電梯，各場(chǎng)館的開閉事件等）。
處理CAD底圖：軟件可以直接讀取CAD文件，需要在之前處理完CAD，設(shè)好仿真必要元素（包括墻體，障礙等等），以及仿真展示性元素（包括各種裝飾等等）
分析設(shè)置行人特性：分析仿真中涉及的各種行人模式，建立相應(yīng)模式。
模型的進(jìn)一步處理：在畫好的CAD底圖上，設(shè)施電梯，樓梯，行人的進(jìn)出口，售票機(jī)，閘機(jī)等等元素，并設(shè)置排隊(duì)方向，路徑鏈接方向等。
參數(shù)標(biāo)定：各個(gè)元素的參數(shù)標(biāo)定，包括電梯服務(wù)水平，閘機(jī)售票機(jī)的服務(wù)水平等等。
設(shè)定事件：設(shè)定各種事件分布，包括行人的產(chǎn)生時(shí)間分布，各種事件的產(chǎn)生時(shí)間分布。
設(shè)定評(píng)價(jià)區(qū)域：設(shè)置行人服務(wù)水平區(qū)域，換乘的起終點(diǎn)等。
仿真開始。
軟件案例
1.Legion用于改善運(yùn)營(yíng)條件
香港一個(gè)繁忙的車站，運(yùn)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)車站在日常運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，認(rèn)為是由于空間不足造成的。
為了尋求增加空間的方式，他們采用Legion軟件對(duì)車站運(yùn)行過程進(jìn)行模擬。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)時(shí)候“空間不足”竟是錯(cuò)覺！人們只選擇走最節(jié)省時(shí)間和精力的路徑，以致于大量的空間都被閑置了。
簡(jiǎn)單的修正就能顯著地改善了車站的通行能力 ↓
基于原始設(shè)計(jì)
基于修正后的設(shè)計(jì)
通過對(duì)地鐵站的人流進(jìn)行分析，對(duì)于人流密集區(qū)形成的原因分析，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改善，從而達(dá)到了優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的目的。
2.LEGION用于優(yōu)化設(shè)計(jì)
紅磡站（香港）是3條地鐵車站的換乘站，每天接待上百萬(wàn)乘客。
設(shè)計(jì)師在兩層站臺(tái)之間提供了一個(gè)廣場(chǎng)，期望以此解決可能發(fā)生的任何沖突點(diǎn)。
但是多出來(lái)的空間，并不能解決問題！
乘客還是會(huì)直接涌向站臺(tái)，而不是選擇停留在廣場(chǎng)等待。
下面是一起類似的實(shí)例。
在2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)，悉尼奧林匹克公園和火車站通道，再次發(fā)生了類似的事件。
設(shè)計(jì)師在場(chǎng)地的一側(cè)提供一條人行道，連接悉尼奧林匹克公園和火車站，期望它能消除任何可能發(fā)生的沖突。
結(jié)果再次證明，人們選擇滿足自身利益最大化的路徑，與過大的空間并不是非常相關(guān)。
模擬結(jié)果顯示：發(fā)生沖突時(shí)，將有2500人被困15分鐘。
設(shè)計(jì)者決定采用人行過街天橋?qū)⒀h(huán)回路閉合。
與在平面上增加空間相比，采用人行過街天橋模擬的結(jié)果顯然更加令人滿意。
3.LEGION用于預(yù)見不可知的
每個(gè)行業(yè)都有一些設(shè)計(jì)者需要遵循的安全標(biāo)準(zhǔn)，我們理所當(dāng)然的以為只要遵循標(biāo)準(zhǔn)就能保證安全。
下圖是一艘遠(yuǎn)洋客輪的娛樂和客艙地板的布局，設(shè)計(jì)者自信地以為集合區(qū)和救生艇的尺寸和位置能完美的滿足他們對(duì)安全的需求，所有的救生艇在登船點(diǎn)都能快速疏散。
模擬結(jié)果顯示，盡管尺寸和位置都很合適，最大的集合區(qū)在疏散時(shí)間上存在明顯的問題，而問題來(lái)自于放置在集合區(qū)和救生艇之間的雙門室造成的瓶頸。
下圖是體育場(chǎng)圓形劇場(chǎng)的一層。設(shè)計(jì)師認(rèn)為過道設(shè)計(jì)的很完美，可以讓每個(gè)人以同樣的速度快速疏散。
模擬結(jié)果顯示，某些位置的通道比其他位置承載更多座位，在疏散時(shí)可能比其他位置需要的時(shí)間明顯長(zhǎng)很多。
4.LEGION用于處理難以控制的情形
為迎接新加坡第50屆國(guó)慶慶典，對(duì)海灣站開展的研究。慶典預(yù)計(jì)有200,000名參與者，其中的75,000~100,000人通過海灣站進(jìn)出。
下圖是對(duì)典禮前人流涌動(dòng)情況進(jìn)行的模擬，紅色的點(diǎn)代表從火車上下來(lái)的、站臺(tái)兩側(cè)的人。為了使車站上的人都流動(dòng)起來(lái)，所有的路徑都需要重新規(guī)劃，自動(dòng)扶梯需要關(guān)閉，對(duì)空間的利用率需要達(dá)到最大化，為避免避免盡可能多的交叉循環(huán)，需要采用單向通道。
如果沒有預(yù)測(cè)模擬，這種事件的管理幾乎是不可能的。
但真正的挑戰(zhàn)是在典禮后，人流將在非常短的時(shí)間間隔內(nèi)涌出。我們不得不在站內(nèi)引入隊(duì)列控制，并限制入口隊(duì)列，以允許平臺(tái)上留有一些空間，供乘客上下車。
從模擬結(jié)果可見，右邊的方案更加成功，道路中間的人群密度更小。
5.LEGION用于做出最佳選擇
選擇火車內(nèi)部設(shè)計(jì)方案的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)是它是否能滿足停留時(shí)間。即乘客能否在一定的時(shí)間范圍上下車，而不改變列車運(yùn)行計(jì)劃。
用LEGION進(jìn)行模擬，能讓設(shè)計(jì)者獲得各個(gè)方案需要的時(shí)間，最后比較選擇最優(yōu)方案。
6.LEGION能夠做出效益最大化決策
通常在評(píng)價(jià)模擬結(jié)果時(shí)，我們總是首先看到使用率高的區(qū)域（圖中紅色圓圈表示），這些區(qū)域可能存在擁堵問題。
我們還看到了什么？未充分利用的區(qū)域（黃色多邊形表示）
未充分利用的區(qū)域能以兩種方式為建筑所有者提供額外的效益：
1.有機(jī)會(huì)引入商業(yè)活動(dòng)以增加財(cái)務(wù)回報(bào)；
2.有機(jī)會(huì)節(jié)省不必要的開支，減低建設(shè)成本。
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