歷時(shí)220余天，6月12日上午，被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”、中國(guó)首條智能高鐵京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通！

6月12日，在京張高鐵清華園隧道，最后一組鋼軌到達(dá)軌道鋪通接軌點(diǎn)。新華社記者張晨霖?cái)z

“百年榮光”之路，中國(guó)首創(chuàng)世界智能高鐵先河

京張高鐵全程174公里，起點(diǎn)位于北京北站，一路向北，穿越居庸關(guān)長(zhǎng)城、水關(guān)長(zhǎng)城、八達(dá)嶺長(zhǎng)城等地，抵達(dá)2022年北京冬奧會(huì)另一舉辦地張家口。

這一標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)施工的完成，為今年9月京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，京張高鐵開(kāi)通后，京張兩地旅行時(shí)間將從3小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。

京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言，被譽(yù)為“中國(guó)人的光榮”，是一條自力更生的“爭(zhēng)氣路”。京張高鐵開(kāi)啟了世界智能高鐵的先河，成為中國(guó)鐵路從“落后”走向“引領(lǐng)”的見(jiàn)證。

中鐵三局的工人在京張高鐵河北懷來(lái)段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)工作（2018年11月1日無(wú)人機(jī)拍攝） 新華社記者楊世堯攝

施工克服多項(xiàng)困難從智慧工地到機(jī)器人監(jiān)測(cè)

據(jù)京張公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京張高鐵鋪軌工作主要由中鐵三局承擔(dān)。中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里。

自2018年11月1日首鋪以來(lái)，按照鋪軌工期安排，中鐵三局面對(duì)鋪軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、交叉作業(yè)面多、30‰長(zhǎng)大坡道給鋪軌施工帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)，施工中不斷優(yōu)化方案，應(yīng)用智能機(jī)器人檢測(cè)，采用機(jī)械化、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效率。

隨著5G的到來(lái)，施工物聯(lián)網(wǎng)將為施工單位創(chuàng)造出更智慧的管理模式，高效提升施工的速度與質(zhì)量。

值得一提的是，在施工過(guò)程中，新清河站運(yùn)用了多種智能元素，通過(guò)采用智能安全帽、無(wú)人機(jī)航拍、機(jī)器人放線、深基坑自動(dòng)化實(shí)施監(jiān)測(cè)技術(shù)、二維碼24小時(shí)監(jiān)控等智能化技術(shù)，構(gòu)建起“智慧工地”。而通過(guò)借助BIM（建筑信息化模型）及信息化成熟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電、各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)布置管理等方面五大類(lèi)49個(gè)模塊智能信息化技術(shù)應(yīng)用。

據(jù)介紹，京張高鐵全線軌道鋪通后，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)，通信、信號(hào)、電力供電、電氣化“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全長(zhǎng)174公里 京張兩地年底實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)

據(jù)了解，京張高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站、懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長(zhǎng)174公里。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

京張高鐵還將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，擁有智能車(chē)站和智能線路，建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。