2017年11月15日,中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局正式發(fā)布了《城市地質(zhì)調(diào)查總體方案(2017-2025年)》,明確了未來(lái)八年城市地質(zhì)調(diào)查工作的路線,其中一項(xiàng)目標(biāo)是提交不少于140個(gè)中型以上城市(含示范城市)的三維城市地質(zhì)模型。
隨著這一方案以及 “透明地下雄安” 項(xiàng)目的發(fā)布,城市地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目開始廣泛的在各個(gè)城市啟動(dòng)起來(lái),在國(guó)土資源部發(fā)布的《城市地質(zhì)調(diào)查規(guī)范》中也明確提出構(gòu)建三維可視化地質(zhì)模型是城市地質(zhì)調(diào)查的主要任務(wù)之一。
那什么是三維地質(zhì)模型?什么樣的三維地質(zhì)模型才能滿足城市規(guī)劃、管理和建設(shè)的需求?城市三維地質(zhì)模型的關(guān)鍵技術(shù)是什么?
一、什么是三維地質(zhì)模型?
三維地質(zhì)模型是用來(lái)描述地質(zhì)體的幾何形狀及其內(nèi)部各種物理化學(xué)參數(shù)的分布情況的計(jì)算機(jī)模型。
三維地質(zhì)構(gòu)造模型
三維地質(zhì)屬性模型
二、什么樣的三維地質(zhì)模型才能滿足城市地質(zhì)工作的需求?
根據(jù)《城市地質(zhì)調(diào)查規(guī)范》,城市地質(zhì)工作要支持城市空間開發(fā)利用、地質(zhì)資源的調(diào)查、地質(zhì)環(huán)境的監(jiān)控、地質(zhì)災(zāi)害防治等多個(gè)方面。傳統(tǒng)的城市地質(zhì)建模模式是根據(jù)某一特定需求進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,然后按需求建成相應(yīng)的專業(yè)模型,如水文地質(zhì)模型、地?zé)岬刭|(zhì)模型、工程地質(zhì)模型等。這一工作模式的主要弊端是要進(jìn)行大量的重復(fù)性工作,浪費(fèi)了人力資源,降低了效率,提高了成本。
因此,新興的城市地質(zhì)建模工作模式是利用采集的所有數(shù)據(jù)為每個(gè)城市建立一個(gè)盡可能完備的基礎(chǔ)三維地質(zhì)模型,并存儲(chǔ)于云端,通過web進(jìn)行可視化,服務(wù)于各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
由于每個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的需求都不太一樣,所遇地質(zhì)情況或復(fù)雜或簡(jiǎn)單,所需描述程度或簡(jiǎn)單或精細(xì),所研究的目標(biāo)區(qū)域或大規(guī)?;蛐〕叨?。所以此基礎(chǔ)三維地質(zhì)模型應(yīng)具備以下特點(diǎn):
基礎(chǔ)三維地質(zhì)模型
三、城市三維地質(zhì)模型的關(guān)鍵技術(shù)是什么?
截止至2020年底,我國(guó)公高速公路里程16.1萬(wàn)公里,公路總里程達(dá)519.81萬(wàn)公里。我國(guó)公路里程增速如此快,除了因?yàn)楦咚僭鲩L(zhǎng)的經(jīng)濟(jì),還與公路建造技術(shù)的提高相關(guān),我國(guó)公路是如何設(shè)計(jì)的?采用了哪些先進(jìn)的設(shè)計(jì)方式與技術(shù)?下面我們一起來(lái)了解公路設(shè)計(jì)的方式,考慮因素與技術(shù)。
BIM技術(shù)作為推進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目供給側(cè)改革的重要技術(shù),其對(duì)交通建設(shè)管理過程已被證明具有顯著的支持作用,而Bentley系統(tǒng)為交通行業(yè)BIM技術(shù)提供的整體解決方案,為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)落地及應(yīng)用提供了保障。