結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化——節(jié)省10%左右的巖土造價(jià)
介入方式:
戰(zhàn)略合作介入:對甲方年度戰(zhàn)略的巖土項(xiàng)目進(jìn)行巖土設(shè)計(jì)優(yōu)化,在甲方確定了巖土施工供應(yīng)商后,根據(jù)具體項(xiàng)目的情況,對供應(yīng)商施工單位的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化,審核。保證甲方投資得到最大限度的節(jié)約,避免供應(yīng)商的設(shè)計(jì)過于保守,減少巖土工程施工造價(jià),節(jié)約材料,能源。用專業(yè)的技術(shù)人員保證方案的合理性與經(jīng)濟(jì)性。
設(shè)計(jì)院出設(shè)計(jì)后介入:對設(shè)計(jì)院出具的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,及甲方具體項(xiàng)目要求,進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)化,調(diào)整。保證設(shè)計(jì)方案在施工過程的流暢性,減少簽證的發(fā)生概率。節(jié)約材料、能源。
介入過程內(nèi)容:
甲方年度戰(zhàn)略,主要為業(yè)主提供全方位的巖土咨詢服務(wù)。涉及巖土的項(xiàng)目在招標(biāo)階段就介入。主要包括:
(1)協(xié)助業(yè)主對于招標(biāo)方式的選擇及投標(biāo)單位生產(chǎn)能力、資質(zhì)、業(yè)績等全面的審查。
(2)協(xié)助業(yè)主對于巖土方案的經(jīng)濟(jì)性、安全性進(jìn)行優(yōu)化,提出相關(guān)優(yōu)化建議和意見。
(3)協(xié)助業(yè)主對投標(biāo)單位的技術(shù)方案進(jìn)行評審。
(4)協(xié)助業(yè)主對巖土方案在巖土施工期間的全過程的落實(shí)。
(5)協(xié)助業(yè)主解決巖土施工期間的技術(shù)及與各專業(yè)之間的配合協(xié)調(diào)工作;
(6)協(xié)助業(yè)主參與巖土專項(xiàng)方案的專家論證會(huì),保證專家論證意見的落實(shí)。
利用 IoT 傳感器自動(dòng)創(chuàng)建模型,在隧道開挖期間進(jìn)行位移測量和提供信息。由于隧道的周圍區(qū)域與設(shè)計(jì)時(shí)使用的地形不同,因此該團(tuán)隊(duì)使用無人機(jī)來捕捉地形三維模型的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。一個(gè)直徑為 20 厘米的機(jī)器人探索并獲取了地質(zhì)信息和條件,并提前提供了挖掘圖像,然后在設(shè)計(jì)階段將其與假定的地質(zhì)情況進(jìn)行比較。
基于公路橋梁隧道建設(shè)全生命周期管理的需要,綜合考慮以上兩種思路的優(yōu)缺點(diǎn),研發(fā)團(tuán)隊(duì)將隧道構(gòu)件分為兩大部分。其中主洞洞室和人行、車行橫通道等斷面規(guī)律性強(qiáng)的構(gòu)件,通過對Revit二次開發(fā)自動(dòng)生成;而鋼架、蓋板、錨桿等精細(xì)構(gòu)件,則通過調(diào)用并驅(qū)動(dòng)參數(shù)化族實(shí)現(xiàn)精確建模。