項目介紹

自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎設施建設項目C、D段工程位于四川省自貢市，起于成佳航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，終于東環(huán)線交叉口，道路等級為城市主干路，路線全長24.6公里，總投資約85.55億元。

本項目屬于道路提升改造工程，提升改造后道路性質(zhì)由通過性交通為主的公路轉(zhuǎn)變?yōu)榉粘鞘?功能地塊和連接產(chǎn)業(yè)走廊的城市主干路。道路紅線寬度為97米，主要建設內(nèi)容包含道路工程、橋梁工程、生態(tài)修復、綜合管廊等，其中道路 100萬㎡ 、跨線橋梁5座、人行地下通道30座、排水管網(wǎng)100km、分離式立體交叉11座、全互通立體交叉2座、綜合管廊11km、公交車站60 座、驛站廁所30座、騎游綠道50km、生態(tài)修復220萬㎡。
項目BIM應用由自貢市城市規(guī)劃設計研究院和廣州君和信息技術(shù)有限公司共同參與。

項目難度
本項目采用ppp模式，屬于舊城區(qū)道路改擴建項目，由于社會環(huán)境、周邊交通環(huán)境、相鄰項目建設時序的綜合影響，存在較多敏感時點、部位，協(xié)調(diào)溝通難度大，BIM攻克此類問題為類似工程積累經(jīng)驗，具有指導性。

本項目全長24.6km，建設期3年，基于現(xiàn)有管理模式存在長線工程管理投入大，信息化水平低、進度信息滯后于現(xiàn)場實際、質(zhì)量管控不到位、安全管理不閉合等問題，需要通過BIM管理系統(tǒng)來構(gòu)建全新管理模式，提升管理。綜上，由于本項目的特殊性及復雜性，傳統(tǒng)的設計手段及施工管理手段難以達到理想效果，通過運用BIM技術(shù)，可在本項目全生命周期中發(fā) 揮積極作用，大幅提升項目的設計水平和工程品質(zhì)。

項目BIM應用
設計階段
在項目設計階段，項目團隊通過無人機航拍手段，利用 ContextCapture軟件對工程范圍內(nèi)規(guī)劃道路（隧道、橋梁等）沿線地表進行特定寬 幅的高精度傾斜攝影，建立全線的傾斜實景模型，完成設計環(huán)境的搭建，在方案階段開始提供了數(shù)據(jù)支撐。

利用OpenRoads Designer進行路線設計，對道路、綜合管廊、隧道以及地下管網(wǎng)進行參數(shù)化建模。

利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer對橋梁，管廊入廊管線和機電設備等進行參數(shù)化建模。

利用LumenRT+VR，基于設計模型生成多種VR場景，為各相關(guān)方帶來沉浸式的體驗，方便找出設計中存在的問題，在保證設計質(zhì)量的同時， 豐富了設計成果。

施工階段
在項目施工階段，在橋梁施工前利用 ProStructures軟件對橋梁及橋梁鋼筋，預應力鋼束及鋼筋復雜的結(jié)構(gòu)進行鋼筋建模。

利用Navigator 軟件進行碰撞檢測，提前發(fā)現(xiàn)碰撞的構(gòu)件，提升了設計和施工質(zhì)量，減少不必要的返工。

通過i-model進行BIM模型發(fā)布，利用LumenRT制作復雜施工斷面深化及交底，方便各方隨時隨地查看模型，提高施工的進度和溝通效率。

運維管理階段
宏觀總控——指揮中心
利用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時推送至項目生產(chǎn)指揮中心，后臺數(shù)據(jù)分析、處理后，通過指揮大屏集中展示智慧工地管理平臺各項生產(chǎn)數(shù)據(jù)，指揮中心人員以此綜合研判現(xiàn)場管理存在的問題，并通過數(shù)字指揮調(diào)度系統(tǒng)反饋至相關(guān)負責人，督促其整改完善，有效提高了項目后臺管控水平。

宏觀總控——BIM+GIS
設計BIM模型、傾斜攝影模型導入指揮中心，并與衛(wèi)星地圖相結(jié)合，呈現(xiàn)GIS效果，為后續(xù)項目管理溝通提供場景支撐，針對BIM模型和地形數(shù)據(jù)，可以根據(jù)相對位置關(guān)系和坐標定位進行整合，實現(xiàn)基于BIM+GIS的場景還原。實現(xiàn)基于GIS的進度、安全等方面的可視化。

智慧物聯(lián)——視頻監(jiān)控
將視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成至智慧工地管理平臺，并標記在三維場景相應位置，通過模型直觀了解監(jiān)控點空間位置，并對重要監(jiān)控點進行實時視頻預覽、云臺控制、視頻抓錄、定時抓圖與事件抓圖等，確保施工生產(chǎn)情況了如指掌。

智慧物聯(lián)——環(huán)境監(jiān)測
將揚塵監(jiān)控終端、視頻采集終端集成至智慧工地管理平臺，通過平臺可對施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、風速、風向、溫濕度、PM2.5、PM10等環(huán)境數(shù)據(jù)實時查看監(jiān)控，在環(huán)境數(shù)據(jù)超限時，自動聯(lián)動霧炮降塵設備，保證現(xiàn)場施工環(huán)境綠色環(huán)保。

智慧物聯(lián)——勞務實名制及人員定位
通過系統(tǒng)接入現(xiàn)場門禁系統(tǒng)、實名制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等硬件設備數(shù)據(jù)，可在平臺中實時了解現(xiàn)場人員工種與進出場等情況，攜帶配有人員識別卡安全帽的人員進入施工范圍內(nèi)，在工地電子圍欄范圍內(nèi)的任何地圖都可以被無線基站自動定位，且在電子地圖上顯示該人員的具體位置，方便查找各類人員。系統(tǒng)自動記錄人員軌跡，方便管理者查找并可按照需要回放。

智慧物聯(lián)——車輛定位

通過大屏展示頁面，在地圖上實時顯示各入網(wǎng)車輛的定位和相關(guān)即時數(shù)據(jù)，便于項目部管理。同時可以通過設定任意時間段查詢車輛實時軌跡，在地圖顯示車輛走過的軌跡，開始時間和結(jié)束時間鎖定車輛行駛的時間段。

智慧物聯(lián)——無人機
利用無人機每周定點拍攝施工區(qū)域的實景影像，通過與模型對比，直觀體現(xiàn)整體的施工進度變化。

現(xiàn)場管理——構(gòu)件信息化
每個構(gòu)件集成設計信息、施工過程信息（交底記錄、施工時間、施工影像、商混供應商、混凝土標號、施工負責人、監(jiān)理人、質(zhì)檢報告等。

現(xiàn)場管理——整改閉環(huán)
在現(xiàn)場可通過手機端即時發(fā)起問題整改，信息將即時自動推送到對應施工單位責任人，責任人何時收到整改信息、何時整改完成，監(jiān)理何時完成整改復核，整改是否符合要求，形成快速、完整的管理閉環(huán)。通過BIM平臺實現(xiàn)現(xiàn)場問題整改全流程可追溯，事情處理結(jié)果有完整閉環(huán)。同時，項目公司管理人員可以快速通過分類分析統(tǒng)計功能了解到問題數(shù)量、問題類型、整改速度、整改效果。

現(xiàn)場管理——物料管理
材料設備進場驗收合格后附帶合格證及試驗報告等資料。在系統(tǒng)發(fā)起審批流程，通過后進行系統(tǒng)入庫登記?，F(xiàn)場按照施工計劃提交材料計劃，審批完成，現(xiàn)場領料做出庫記錄，所有信息生成二維碼便于查閱?，F(xiàn)場管理人員將使用原材料批號跟系統(tǒng)模型關(guān)聯(lián)。管理痕跡有效保留，便于多方數(shù)據(jù)復核和協(xié)同，最終規(guī)避成本損失。

項目效益

1.項目采用 ProjectWise 作為協(xié)同設計管理平臺，提升了設計、施工的管理和決策效率，減少了項目各參與方溝通和協(xié)調(diào)時間約14%；

2.利用 ContextCapture 處理無人機傾斜攝影信息得到實景地形，將工程數(shù)據(jù)帶到現(xiàn)場，進行土方平衡分析，分析得到土方調(diào)配方案，避免大量土方外運，節(jié)約運費約3000萬元；

3.通過軟件的參數(shù)化建模能夠快速的更新變更構(gòu)件，快速響應項目變更，溝通效率提升10%；

4.通過 LumenRT+VR，實現(xiàn)虛擬場景、虛擬駕駛模擬等應用，更好的體現(xiàn)了設計意圖，優(yōu)化了設計成果，工作匯報效率提升20%；

5.采用Navigator 軟件對各專業(yè)進行碰撞檢測，包括硬碰撞和軟碰撞，發(fā)現(xiàn)并修改傳統(tǒng)設計方式難以發(fā)現(xiàn)的錯誤400余處，為項目減少了百萬元級別的經(jīng)濟損失，縮短工期55天。

項目意義
1. 采用BIM+GIS技術(shù)集成BIM模型、傾斜攝影、天地圖等多元數(shù)據(jù)，形成全過程管理數(shù)據(jù)掛接底板，通過對建設過程多維度、多專業(yè)海量多 源異構(gòu)數(shù)據(jù)的集成整合，達到多方參建單位的協(xié)同配合，較國內(nèi)一般項目具備更高的集成度，對大型、復雜項目有較高的借鑒意義。
2. 通過在同一平臺上的數(shù)據(jù)采集，質(zhì)檢、計量、變更均采用線上填報審批，所有流程均采用經(jīng)公安部門認證的電子簽章直接形成工程項目全 過程電子檔案，最終以電子文件形式移交建設行政主管部門，在國內(nèi)大型市政工程項目中屬首次運用，積極響應國務院、國家檔案局對檔案 電子化的推行要求。