艾三維橋梁市政項(xiàng)目部,主營(yíng)業(yè)務(wù)為交通工程、水利水電工程的設(shè)計(jì)、施工階段BIM技術(shù)咨詢,服務(wù)項(xiàng)目類型包括道路、橋梁、隧道、船閘工程,通過(guò)整合先進(jìn)的BIM軟件、無(wú)人機(jī)實(shí)景三維設(shè)計(jì)、激光掃描等技術(shù),為客戶提供一體化BIM解決方案。
已成功實(shí)施江蘇雷威光華路項(xiàng)目、云南老營(yíng)互通立交項(xiàng)目、深圳月亮灣項(xiàng)目、深圳聚龍路項(xiàng)目、新疆厄爾多斯河特大橋項(xiàng)目、中建上海院萬(wàn)達(dá)土方等項(xiàng)目的BIM技術(shù)咨詢服務(wù)。
同步設(shè)計(jì)階段或根據(jù)施工圖,建立橋梁全信息BIM模型,優(yōu)化結(jié)構(gòu)沖突與設(shè)計(jì)問(wèn)題,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
專項(xiàng)施工方案模擬
對(duì)項(xiàng)目的一些重要施工環(huán)節(jié)或采用新施工工藝的關(guān)鍵部位進(jìn)行模擬和分析,如現(xiàn)澆梁支護(hù)方案、設(shè)備吊裝方案、交通保障措施等進(jìn)行方案模擬,直觀反映施工組織方案和安裝工序,進(jìn)而清楚地把握安裝過(guò)程中的難點(diǎn)和要點(diǎn),提高計(jì)劃的可行性,減少和避免返工問(wèn)題,節(jié)省安裝成本。
市政橋梁水利bim技術(shù)的應(yīng)用
BIM顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)提供階段性現(xiàn)場(chǎng)服務(wù),輔助項(xiàng)目將現(xiàn)場(chǎng)的施工協(xié)調(diào)會(huì)、工程進(jìn)度匯報(bào)會(huì)等日常工作,變得更加高效和準(zhǔn)確。
對(duì)施工區(qū)域的地下管網(wǎng)、障礙物,施工前可以根據(jù)物探成果、技術(shù)資料等進(jìn)行全信息BIM建模,結(jié)合施工總籌劃,模擬待建區(qū)域地下管線的遷改和規(guī)避方案。提前發(fā)現(xiàn)和規(guī)避設(shè)計(jì)圖紙及施工方案問(wèn)題,提前和設(shè)計(jì)、業(yè)主方溝通,進(jìn)行方案的改進(jìn),減少搬遷次數(shù)和項(xiàng)目工期延誤。
隨著施工階段的進(jìn)展,利用BIM模型對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)證和復(fù)核,通過(guò)模擬施工進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)容,優(yōu)化施工方案,再通過(guò)管理軟件對(duì)模型進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度的比對(duì)分析,保證施工過(guò)程的工期管控和進(jìn)度預(yù)警。
為了方便項(xiàng)目管理人員現(xiàn)場(chǎng)查看和調(diào)用BIM模型,我司還為本項(xiàng)目管理人員安裝指導(dǎo)在IPad上查看BIM模型(軟件及技術(shù)支持,不含硬件),為項(xiàng)目管理人員提供最及時(shí)的數(shù)據(jù)更新支持,滿足現(xiàn)場(chǎng)查看、調(diào)用BIM模型信息的需要,更好的落實(shí)BIM施工管理應(yīng)用。
通過(guò)無(wú)人機(jī)三維掃描技術(shù),將沿施工線路范圍采集三維地理空間信息,并處理后期數(shù)據(jù)添加項(xiàng)目坐標(biāo)信息。相關(guān)成果可以輔助進(jìn)行施工場(chǎng)地布置、交通組織模擬、高程分析、地面水流流向分析等。
利用BIM場(chǎng)地仿真技術(shù)和激光點(diǎn)云測(cè)量技術(shù),對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境三維點(diǎn)云數(shù)字化實(shí)景采集,如高壓線、居民區(qū)等限制條件,真實(shí)反映待建項(xiàng)目現(xiàn)階段的場(chǎng)地情況,對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行展示及問(wèn)題分析,通過(guò)各種仿真技術(shù)手段,全面真實(shí)環(huán)境條件下對(duì)施工方案進(jìn)行分析和優(yōu)化。
通過(guò)高精度3D激光掃描技術(shù),現(xiàn)場(chǎng)掃描完工結(jié)構(gòu)激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)模型,與BIM模型進(jìn)行偏差比選,精確分析現(xiàn)場(chǎng)施工結(jié)構(gòu)偏差,提高現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量效率,輔助控制施工質(zhì)量。
通過(guò)輕量級(jí)網(wǎng)頁(yè)端的BIM協(xié)同平臺(tái),項(xiàng)目相關(guān)BIM成果可以實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同和共享。通過(guò)網(wǎng)頁(yè)端賬號(hào)登陸瀏覽輕量級(jí)的BIM模型、圖紙、現(xiàn)場(chǎng)狀況,協(xié)調(diào)溝通各方的工作問(wèn)題和工程進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)BIM模型共享、問(wèn)題溝通、安全管理和質(zhì)量管理等,讓BIM信息共享實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。
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斜拉橋又稱斜張橋,主要由索塔、主梁、斜拉索組成,是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁,可使梁體內(nèi)彎矩減小,降低建筑高度,減輕了結(jié)構(gòu)重量,節(jié)省了材料。
這堂直播課,從零開(kāi)始,先為大家講解CNCCBIM OpenRoads的建模基礎(chǔ)概念,將思路理清后,再教大家掌握軟件的道路模板創(chuàng)建、地下管網(wǎng)放置以及道路路面建模技能。