橋梁工程建設(shè) 在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線(xiàn)路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過(guò)程必須對(duì)其施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行控制。艾三維從施工前的準(zhǔn)備工作、施工方案審查、基礎(chǔ)施工、橋梁墩臺(tái)施工、預(yù)制大梁施工以及橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)等方面進(jìn)行了探討。

作為公路項(xiàng)目的一個(gè)重要組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅對(duì)我國(guó)公路項(xiàng)目的整體形象有所影響，更重要的是，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)車(chē)人員的生命安全問(wèn)題。因此，把握好公路橋梁施工的質(zhì)量關(guān)卡，意義非凡。公路橋梁施工質(zhì)量的控制不只局限于施工建設(shè)階段，而是貫穿于項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用的每個(gè)階段，只有加強(qiáng)每個(gè)階段控制公路橋梁施工質(zhì)量意識(shí)和力度，才能確保項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)程度。公路橋梁施工的質(zhì)量控制所涵蓋的內(nèi)容也較為豐富，除了其概念所指的工程質(zhì)量控制之外，還包括從項(xiàng)目審批、勘測(cè)設(shè)計(jì)、進(jìn)度把握、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)內(nèi)容。

相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的公路橋梁施工質(zhì)量的控制起步較晚，控制施工質(zhì)量的意識(shí)、系統(tǒng)、方法都有所差距，因此我國(guó)公路橋梁質(zhì)量的控制所面臨的處境更加嚴(yán)峻，有待整治和加強(qiáng)的方面也尤為突出。

1 做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作

(1)開(kāi)工前監(jiān)理工程師必需按投標(biāo)書(shū)或合同文件對(duì)管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查,并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對(duì)各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查,確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求,以保證整個(gè)橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。

(2)嚴(yán)格檢查鋼材、水泥、石料、砂等原材料的質(zhì)量,對(duì)于外購(gòu)材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外,還應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢查,以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。還應(yīng)對(duì)砂漿、混凝土進(jìn)行試配,確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。

(3)監(jiān)理單位在開(kāi)工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu),對(duì)于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)工程師、測(cè)量專(zhuān)業(yè)工程師、橋梁專(zhuān)業(yè)工程師等,都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任,以確保整個(gè)監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo),以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段,有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作,達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。

2 做好施工方案審核監(jiān)理

在橋梁工程施工中,審核項(xiàng)目部的施工方案是監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作的前提,這主要包括程序性審核和技術(shù)性審核。

程序性審核主要審查該方案的報(bào)審表式是否符合監(jiān)理程序規(guī)定要求,以及方案是否有施工單位上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的簽名和審定意見(jiàn)。

施工方案的技術(shù)性審核主要是審查該方案是否包括需要完成的各工序的詳細(xì)技術(shù)措施,也即是審查該方案內(nèi)容的完備性;其次還要審查該方案內(nèi)容的正確性,如設(shè)計(jì)的主要依據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)施工條件的說(shuō)明是否正確,有沒(méi)有組織專(zhuān)家組對(duì)施工順序與施工方法進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的論證,監(jiān)理人員還應(yīng)到工程現(xiàn)場(chǎng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查圖紙、橋梁中線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求與否,檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度和復(fù)測(cè)是否閉合,此外,在進(jìn)行施工的過(guò)程中,施工方可能會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工順序進(jìn)行微調(diào),而有的調(diào)整會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響,此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方按照設(shè)計(jì)規(guī)定的施工順序重報(bào)專(zhuān)項(xiàng)方案,以保證施工過(guò)程順利。

3 做好基礎(chǔ)施工的質(zhì)量監(jiān)理

目前橋梁工程大多采用混凝土灌注樁基礎(chǔ),若施工質(zhì)量監(jiān)控不當(dāng),形成質(zhì)量缺陷,往往需要補(bǔ)樁或鉆孔壓漿補(bǔ)強(qiáng),大大增加工程成本,并影響工程施工進(jìn)度,甚至可能給整個(gè)橋梁工程留下質(zhì)量隱患。所以橋梁基礎(chǔ)工程一定要做好以下幾個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)理工作。

(1)高程控制?；A(chǔ)工程的高程控制關(guān)鍵是要準(zhǔn)確定位鋼筋籠底地標(biāo)高,鋼筋籠是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度對(duì)樁基的使用性能有較大影響,通常設(shè)計(jì)圖紙中一排樁只提供一個(gè)設(shè)計(jì)高程,在控制鋼筋籠下料長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、預(yù)計(jì)鋼筋外露長(zhǎng)度和搭接焊長(zhǎng)度,以保證籠底高程的準(zhǔn)確。

(2)鋼筋籠定位后要對(duì)樁位進(jìn)行重新測(cè)量,以防樁基鋼筋籠及樁的位移偏差過(guò)大而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。

(3)清孔后質(zhì)量控制的要點(diǎn)是沉淀層厚度,沉淀層過(guò)厚不利于混凝土灌注,并且會(huì)降低樁的承載力,監(jiān)理過(guò)程中注意不得讓施工方采用加深孔底深度方法來(lái)代替清孔,因?yàn)檫@樣會(huì)降低承載力。

(4)鉆孔過(guò)程中易發(fā)生縮徑、擴(kuò)徑、坍孔等質(zhì)量問(wèn)題,若在鉆孔過(guò)程中有縮孔傾向而未吃力,并且對(duì)成孔檢測(cè)又不認(rèn)真,那么混凝土灌注過(guò)程中就會(huì)很明顯地出現(xiàn)縮徑,所以一定要記好灌注施工中的各種數(shù)據(jù),若出現(xiàn)混凝土面上升超過(guò)極限值的現(xiàn)象,就要考慮可能是縮孔問(wèn)題,這類(lèi)樁應(yīng)經(jīng)無(wú)破損檢測(cè)或靜載加荷試驗(yàn),若現(xiàn)場(chǎng)判定縮徑嚴(yán)重,則應(yīng)按斷樁處理。成孔后要認(rèn)真檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo),防止留下質(zhì)量隱患。

(5)對(duì)于樁位的準(zhǔn)確性,不但要依據(jù)坐標(biāo)復(fù)測(cè)施工樁位,還應(yīng)根據(jù)橋臺(tái)、蓋梁、預(yù)測(cè)大梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸進(jìn)行復(fù)核坐標(biāo),避免出現(xiàn)較大誤差。

4 橋梁墩、臺(tái)施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

(1)混凝土澆筑時(shí),要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收,這些都可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。所以混凝土由開(kāi)始灌注到初期不得受水浸泡,一旦發(fā)現(xiàn)基底實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符,應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理處理。

(2)當(dāng)在混凝土中填放片石時(shí),要嚴(yán)格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時(shí)機(jī);澆筑墩臺(tái)大體積混凝土?xí)r,為防止混凝土溫度裂縫,可有針對(duì)性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施;若澆筑平面面積過(guò)大,為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑,此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程的旁站監(jiān)理,注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并督促和指導(dǎo)施工方及時(shí)采取有效措施解決問(wèn)題。

(3)采用滑升模澆筑墩臺(tái)時(shí),滑模宜灌注半干硬性或流動(dòng)度低的混凝土,并且也應(yīng)分層、分段對(duì)稱(chēng)地進(jìn)行灌注,混凝土入模時(shí),要均勻分布,灌注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于10～15cm,采用插入式振動(dòng)器搗固,其插入下層不超過(guò)5cm。為防止混凝土在其自重壓力下坍塌變形,要保證脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度為0.2～0.5MPa,還可根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)和外部氣溫情況摻入一定量的早強(qiáng)劑。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配制、輸送及灌注速度,以確保灌注質(zhì)量,還要注意控制好墩臺(tái)的垂直度和標(biāo)高。

5 做好預(yù)制大梁的施工質(zhì)量監(jiān)理

中短跨度連續(xù)梁橋一般采用預(yù)制簡(jiǎn)支梁,而預(yù)應(yīng)力梁又為主體受力結(jié)構(gòu),其施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。在預(yù)制過(guò)程中,應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋的位置,并按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取措施將預(yù)應(yīng)力筋固定,防止?jié)仓炷吝^(guò)程中被擾動(dòng);監(jiān)理人員還應(yīng)重視應(yīng)力集中區(qū),由于設(shè)計(jì)中通常在此處配置加密筋予以加強(qiáng),所以應(yīng)檢查此處是否符合設(shè)計(jì)要求,是否利于振搗,并采取措施充分振搗,使該區(qū)混凝土密實(shí);張拉也是梁板施工監(jiān)理過(guò)程中的重點(diǎn),張拉值和持荷時(shí)間一定要達(dá)到要求;在孔道壓漿過(guò)程中,檢查壓漿機(jī)的增壓裝置,監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作,要注意保護(hù)紋管不被振搗器振破進(jìn)漿,采取措施填塞非增壓端錨具與預(yù)應(yīng)力筋間的縫隙,以避免跑漿。

6 做好橋面混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量監(jiān)理

混凝土橋面為上緣受拉的薄板結(jié)構(gòu),要做好鋼筋網(wǎng)的檢查,防止混凝土橋面的過(guò)早破壞;板頂刷毛要徹底,綁扎橋面筋時(shí)要將板頂預(yù)留筋扳起;在混凝土施工中要重點(diǎn)注意減少和防止橋面縮裂,可在配合比設(shè)計(jì)中采用具有一定膨脹率的高抗?jié)B性的配合比,并減少用水量,注意設(shè)置擋風(fēng)遮陽(yáng)設(shè)施,澆水養(yǎng)護(hù),并采取措施縮短施工時(shí)間。

7結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程施工監(jiān)理工作的主要 目的是提高施工的質(zhì)量 ，為了施工質(zhì)量能得到良好的控制，就必須要保證對(duì)施工的全過(guò)程和全方位的檢查和管理。一項(xiàng)工程的質(zhì)量是在全體人員的共同努力下提高的，因此，每一位施工人員都要提高 自身的素質(zhì)和安全意識(shí) ，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要充分的重視起來(lái)，精心的管理好工程施工工作。

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