BIM云平臺(tái)縱橫路橋建管養(yǎng)

BIM技術(shù)應(yīng)用于建筑領(lǐng)域，可以使項(xiàng)目所有的參與方能夠協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)全生命周期的信息共享；可以支持建筑環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、能耗、安全等多方面的分析和模擬，實(shí)現(xiàn)虛擬的設(shè)計(jì)、建造、管理以及全生命周期、全方位的預(yù)測(cè)和控制；可以支持設(shè)計(jì)、施工以及管理的一體化，促進(jìn)建筑業(yè)生產(chǎn)方式的變革；可以連接建筑生命周期不同階段的數(shù)據(jù)、過(guò)程和資源，因此能夠支持建筑行業(yè)產(chǎn)品鏈的貫通，為工業(yè)化建造提供技術(shù)的保障，支持建筑行業(yè)的工業(yè)化發(fā)展。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)大量交通工程積極推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，如在軌道交通、鐵路、橋梁、公路等交通領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工管理中，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但是，BIM在整個(gè)項(xiàng)目生命周期的其他環(huán)節(jié)，尤其是運(yùn)營(yíng)期的資產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理，還沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。我國(guó)公路橋梁已經(jīng)進(jìn)入建養(yǎng)并重的時(shí)期，建設(shè)單位均高度重視路橋的養(yǎng)護(hù)管理。但目前，公路橋梁普遍存在重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象，建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期信息傳遞不暢，面對(duì)大量日益老化的公路、橋梁，需要更好的信息化工具為這些基礎(chǔ)設(shè)施提供長(zhǎng)久支持?；贐IM的建養(yǎng)一體化管理是未來(lái)交通工程發(fā)展的大勢(shì)所趨。

BIM云平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)

建設(shè)基于BIM技術(shù)的交通工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)，有助于促進(jìn)交通工程信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)數(shù)據(jù)與養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的互通，提高交通工程運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理水平，為交通工程全壽命周期信息管理提供全面支持。

該平臺(tái)可對(duì)橋梁、公路、隧道和邊坡等項(xiàng)目進(jìn)行管理，涉及決策、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、竣工以及運(yùn)營(yíng)等主要工作環(huán)節(jié)，業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方和運(yùn)營(yíng)方都可以參與?；诖?，寧波杉工智能安全科技股份有限公司搭建了杉工BIM云平臺(tái)，將BIM技術(shù)應(yīng)用到了設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、竣工及運(yùn)維各個(gè)階段。

杉工BIM云平臺(tái)旨在實(shí)現(xiàn)BIM、GIS、傾斜攝影、二維碼、云計(jì)算多種高端技術(shù)的融合；

施工進(jìn)度的可視化監(jiān)控，進(jìn)度模擬，計(jì)劃實(shí)際進(jìn)度對(duì)比；大型施工設(shè)備可視化監(jiān)控，施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控；質(zhì)量、安全檢查信息的可視化查詢，為運(yùn)維管理提供追溯源；已有系統(tǒng)集成到同一管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)信息集中管理；現(xiàn)場(chǎng)手持終端、后方Web端同步更新，全面提升管理效率平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)。通過(guò)5DBIM模型實(shí)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、招投標(biāo)、進(jìn)度、資源、資金、成本、工程質(zhì)量安全、交竣工、運(yùn)維的全方位、全壽命管理；并協(xié)調(diào)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、總包單位、分包單位、監(jiān)理單位等各參建單位的項(xiàng)目管理。

如，通過(guò)杉工BIM云平臺(tái)，在瀝青路面施工質(zhì)量管理中，可實(shí)時(shí)監(jiān)控壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)溫度、壓實(shí)速度，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的振動(dòng)、速度、距離傳感器等狀況；BIM結(jié)合傾斜攝技術(shù)，可反映地物周邊真實(shí)情況，實(shí)現(xiàn)影像測(cè)量；安全管理方面，可通過(guò)G P S及智能定位卡進(jìn)行人員、設(shè)備的定位，以BIM模型進(jìn)行信息的表達(dá)，為遠(yuǎn)程掌控、管理施工現(xiàn)場(chǎng)提供便利，如通過(guò)智能安全帽配合監(jiān)控視頻，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控，人員一旦進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域立即報(bào)警；

運(yùn)梁車配備GPS定位系統(tǒng)，以避免進(jìn)入錯(cuò)誤區(qū)域而引起危險(xiǎn)。

運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)優(yōu)勢(shì)

在橋梁運(yùn)營(yíng)管理中利用BIM技術(shù)，可將結(jié)構(gòu)病害、設(shè)施損壞、更換的類型、圖片、檢測(cè)時(shí)間等信息錄入信息模型中，即可實(shí)現(xiàn)快速瀏覽并發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；將病害在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，從而更容易發(fā)現(xiàn)病害間的聯(lián)系和病害發(fā)生的真正原因；歷次的檢測(cè)數(shù)據(jù)及結(jié)果記錄入BIM模型中后，利用信息模型可以追溯病害的發(fā)展過(guò)程。

交通工程運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)建設(shè)，旨在提高資產(chǎn)可利用率，降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，形成統(tǒng)一管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)保值與增值，提高企業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。具體說(shuō)來(lái)，在信息化方面，為養(yǎng)護(hù)管理單位提供一個(gè)高效、快速、集成化的日常養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)用平臺(tái)，各級(jí)養(yǎng)護(hù)管理人員能夠通過(guò)該系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、查詢、分析相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)信息化管理；自動(dòng)化方面，實(shí)現(xiàn)各級(jí)養(yǎng)管單位日常養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總、上報(bào)、分析和儲(chǔ)存，減少人為計(jì)算失誤，提高工作效率和工作質(zhì)量，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)工作內(nèi)容分發(fā)指派及實(shí)施流程的記錄，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的自動(dòng)化；網(wǎng)絡(luò)化方面，系統(tǒng)通過(guò)基于B/S結(jié)構(gòu)的綜合查詢功能，無(wú)論養(yǎng)管人員身在何處，都可通過(guò)Internet錄入、查詢、審核資料數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理網(wǎng)絡(luò)化；智能化方面，養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)能夠通過(guò)歷史數(shù)據(jù)資料進(jìn)行智能化的數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和決策等功能，解決養(yǎng)護(hù)管理中決策不科學(xué)問(wèn)題，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)的問(wèn)題，并給出合理化的對(duì)策。

通過(guò)該平臺(tái)，可對(duì)各類資產(chǎn)開(kāi)展檢查計(jì)劃、檢查表單、維修表單等工作；可對(duì)養(yǎng)護(hù)管理實(shí)現(xiàn)電子化，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)信息快速定位及信息查詢，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)信息自動(dòng)上傳；結(jié)合BIM管理平臺(tái)，智能提出針對(duì)性巡檢項(xiàng)目，結(jié)合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與歷次的檢測(cè)及同類橋梁大數(shù)據(jù)分析的常見(jiàn)問(wèn)題，給出巡檢關(guān)鍵點(diǎn)及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后的養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)意見(jiàn)。

有了BIM≠成為甩手掌柜

機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是形影相隨。雖然BIM技術(shù)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)階段，BIM技術(shù)在交通領(lǐng)域方面的推廣應(yīng)用，還普遍存在較多的問(wèn)題，存在很多挑戰(zhàn)，需要人們深入研究，共同攻克。

BIM設(shè)計(jì)模式落后

隨著B(niǎo)IM設(shè)計(jì)技術(shù)的推廣，在民用建筑領(lǐng)域，BIM技術(shù)處于領(lǐng)先地位的設(shè)計(jì)單位已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)設(shè)計(jì)人員直接使用BIM軟件建模，并有三維模型關(guān)聯(lián)生成二維圖紙。先完成二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，再由非專業(yè)人員進(jìn)行建模，大大提高了設(shè)計(jì)效率、保證了模型質(zhì)量，更重要的是可以充分發(fā)揮BIM設(shè)計(jì)協(xié)同的功能，體現(xiàn)其核心設(shè)計(jì)價(jià)值。但是，目前交通工程領(lǐng)域的BIM設(shè)計(jì)模式，基本都是先由設(shè)計(jì)人員完成二維設(shè)計(jì)圖紙，再由BIM咨詢公司或設(shè)計(jì)單位BIM工程師（非專業(yè)工程師）完成建模工作。

BIM交付的目的與標(biāo)準(zhǔn)不明確

目前，交通項(xiàng)目BIM交付的目的與作用不明確，對(duì)于交付的內(nèi)容與深度等標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有明確的要求，導(dǎo)致一系列問(wèn)題。各地BIM交付的深度與內(nèi)容相差很大；有些地方時(shí)間與人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，增加了BIM推廣難度；設(shè)計(jì)收費(fèi)缺乏依據(jù)。

BIM管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)維護(hù)的成本控制

BIM管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)屬于軟件與硬件結(jié)合的項(xiàng)目，涉及到建設(shè)工程的策劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等全生命周期，BIM項(xiàng)目的人員、設(shè)備的投入較大，平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)的成本需要得到控制，這樣才能達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、功能化的通用平臺(tái)軟件。

BIM技術(shù)應(yīng)用初期效率低與工期矛盾較大

交通BIM技術(shù)應(yīng)用初期，由于各類構(gòu)件庫(kù)需逐步建立，軟件熟練掌握需要一個(gè)過(guò)程，BIM效率相對(duì)較低，這與絕大多數(shù)交通項(xiàng)目緊張的設(shè)計(jì)周期矛盾較大。

專業(yè)設(shè)計(jì)人員隊(duì)伍中BIM人才缺乏

近年來(lái)，交通建設(shè)持續(xù)爆發(fā)性增長(zhǎng)，各方面的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量都難以滿足實(shí)際需求。專業(yè)技術(shù)人員在BIM技術(shù)應(yīng)用初期，投入的學(xué)習(xí)時(shí)間成本較高，客觀上影響了BIM技術(shù)的普及。

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