一、模型繪制:利用BIM三維模型三維可視化,設(shè)計(jì)階段真實(shí)再現(xiàn)方案最終效果,引用三維軟件對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行布置,模擬建筑物周邊環(huán)境,最終渲染出圖。
二、碰撞檢查:由于設(shè)計(jì)分工的專業(yè)化,不同專業(yè)的人員進(jìn)行各自專業(yè)的設(shè)計(jì),各專業(yè)圖紙之間存在碰撞沖突,利用BIM軟件進(jìn)行管道繪制,在三維空間中對(duì)圖紙進(jìn)行檢查,保證施工安裝前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,提前協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。
三、凈空分析、節(jié)能分析:根據(jù)BIM可視化模型,對(duì)管道進(jìn)行凈空分析,保證符合國(guó)家規(guī)范、有利于后期施工,同時(shí)節(jié)省空間。 利用BIM模型進(jìn)行相關(guān)性能化分析:例如日照分析、能耗分析、采光分析、綠化分析等。
四、造價(jià)分析:利用魯班自主研發(fā)的造價(jià)軟件,內(nèi)置全國(guó)各地定額的計(jì)算規(guī)則,最終得出可靠的計(jì)算結(jié)果并輸出各種形式的工程量數(shù)據(jù)。三維立體建模保證計(jì)算過(guò)程可視化。
五、漫游可視化:利用施工模擬軟件,進(jìn)行工程項(xiàng)目室內(nèi)外漫游,可以直觀體現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)。
六、施工進(jìn)度模擬:進(jìn)度模擬應(yīng)用BIM軟件將各專業(yè)模型導(dǎo)入Navisworks,進(jìn)行整合,運(yùn)用timeline命令完成進(jìn)度任務(wù),同時(shí)將動(dòng)畫(huà)融入構(gòu)件中,完成4D進(jìn)度模擬。
三維實(shí)景在交通行業(yè)的優(yōu)勢(shì)1.真實(shí)反映客觀世界a.系統(tǒng)利用最新傾斜攝影技術(shù),將部分重點(diǎn)地區(qū)3D建模b.展示真實(shí)的現(xiàn)實(shí)世界,例如交叉路口、紅綠燈等。2.三維分析a.基于三維場(chǎng)景及模型數(shù)據(jù),根據(jù)輸入的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),
相對(duì)傳統(tǒng)承包模式而言,EPC工程總承包模式具有造價(jià)高(包含設(shè)計(jì)、施工等過(guò)程)、施工組織掣肘少,設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等過(guò)程融合度高,質(zhì)量責(zé)任主體明確等優(yōu)勢(shì)。因此,在我國(guó)推行EPC工程總承包模式的二十多年中,受到的阻力比BIM要少很多。