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行業(yè)數(shù)字化解決方案 直擊項(xiàng)目核心問題 方案成套落地
欖核鎮(zhèn)萬安泵站按照50年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、10年一遇24小時(shí)暴雨不成災(zāi)的排澇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。主要建筑物有內(nèi)涌拋石防沖槽、海漫段、交通橋及進(jìn)水前池、主泵房、消力池、外江海漫、拋石防沖槽組成。泵站總排澇設(shè)計(jì)流量為6m3/s，配套2臺(tái)功率200kW的水泵，閘門凈寬6m。
城市軌道交通 14 號線工程串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運(yùn)新城、坪山中心區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域，覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊，是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)的軌道交通快線，是支撐深圳東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障。本線設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，將快速拉近深圳中心區(qū)與東部各組團(tuán)間的時(shí)空距離，滿足區(qū)域內(nèi)以及組團(tuán)間的快速通勤需求。
東莞市中心區(qū)核心地段立體慢行系統(tǒng)2號橋漫游動(dòng)畫全長5分12秒，開篇通過周邊建筑和場景，體現(xiàn)橋梁的核心地理位置和承擔(dān)的城市功能。隨后利用緩慢的鏡頭，多角度的展示橋梁整體設(shè)計(jì)。在動(dòng)畫末尾，畫面切換到了夜晚，展示了橋梁從白天到夜晚的環(huán)境和光照變化，和橋梁在夜晚的燈光設(shè)計(jì)。
下穿地鐵框架橋項(xiàng)目位于西環(huán)路道路里程K0+529.2與西安里鐵路相交處,采用地道的形式下穿西安里鐵路,其中框架橋采用頂進(jìn)施工,敞開段采用明挖現(xiàn)澆法施工?？蚣軜蚣癠槽按兩幅設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)斷面對稱,中間設(shè)縫?？蚣軜蛎糠鶠閮煽讛嗝?結(jié)構(gòu)跨度為 （9.5+12.4)m,線路與框架橋軸線夾角73°15'36",工作坑位于鐵路北側(cè),從北向南頂進(jìn)施工,框架主體正交軸線長8m,刃角長4m,平衡重長3m。
本項(xiàng)目主要針對水廠SCADA系統(tǒng)進(jìn)行三維可視化升級，調(diào)整對象為將傳統(tǒng)二維平面升級到三維可視化，使其導(dǎo)入系統(tǒng)后，可與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互相匹配，直觀展示設(shè)備對應(yīng)的數(shù)據(jù)、形態(tài)及在整個(gè)回路中的位置等信息。
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