近年來(lái)，BIM、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展對(duì)地質(zhì)工程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

首先，信息化技術(shù)改變了地質(zhì)工程中傳統(tǒng)的手工繪圖和計(jì)算的工作方式，顯著提高了數(shù)據(jù)采集、處理和成果輸出的效率。借助強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)軟件，地質(zhì)工程師能夠快速、準(zhǔn)確地處理大量數(shù)據(jù)，使成果的精度和可靠性得到了極大的提升。

其次，信息化技術(shù)促進(jìn)了地質(zhì)工程中各專業(yè)信息的共享和協(xié)同工作。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，地質(zhì)工程人員可以實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)和信息，不同專業(yè)背景的團(tuán)隊(duì)成員也能夠更好地協(xié)同工作，有效避免了因信息傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確而引發(fā)的各種問(wèn)題。

此外，信息化技術(shù)為地質(zhì)工程提供了眾多數(shù)據(jù)分析和處理工具。例如，利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)分析、數(shù)值模擬分析等，能夠更深入地理解和預(yù)測(cè)地質(zhì)體的變化和性質(zhì)，為地質(zhì)工程設(shè)計(jì)和施工提供更為可靠的依據(jù)。

最后，信息化技術(shù)也推動(dòng)了地質(zhì)工程行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。通過(guò)信息化技術(shù)，地質(zhì)工程行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化和可持續(xù)化發(fā)展，更好地適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展的需求。

接下來(lái)，我們以一個(gè)實(shí)際工程案例為例，來(lái)具體看看信息化技術(shù)在實(shí)際工程中會(huì)產(chǎn)生哪些作用。

地質(zhì)工程項(xiàng)目展示

城市軌道交通14號(hào)線工程串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運(yùn)新城、坪山中心區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域，覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊，是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)的軌道交通快線，是支撐深圳東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障。本線設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，將快速拉近深圳中心區(qū)與東部各組團(tuán)間的時(shí)空距離，滿足區(qū)域內(nèi)以及組團(tuán)間的快速通勤需求。

項(xiàng)目BIM咨詢服務(wù)內(nèi)容

在項(xiàng)目實(shí)施期間，我司主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目區(qū)間BIM建模、地質(zhì)BIM建模、工程量統(tǒng)計(jì)、4D施工模擬等內(nèi)容，并提供駐場(chǎng)服務(wù)，協(xié)助項(xiàng)目疑難解決，推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。

1）采用Bentey軟件搭建四聯(lián)站到坳背站區(qū)間盾構(gòu)隧道模型；

2）區(qū)間BIM建模：建立合計(jì)2.6公里的地鐵區(qū)間LOD300精度的模型（起始點(diǎn)DK20+572到DK23+199）；

3）隧道BIM建模：從隧道起點(diǎn)開(kāi)始，1.5米為一環(huán)，進(jìn)行隧道建模；

4）地質(zhì)BIM建模：建立地鐵區(qū)間附近的地質(zhì)模型，含每個(gè)地質(zhì)層的項(xiàng)目信息（區(qū)間合計(jì)2.6公里周邊）；

5）工程量統(tǒng)計(jì)：按照每1.5m一環(huán)的管片進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)；

6）4D施工模擬：盾構(gòu)區(qū)間模型進(jìn)行4D施工模擬（按照相關(guān)的施工進(jìn)度計(jì)劃文件模擬）。

項(xiàng)目詳情：BIM咨詢服務(wù)案例 | 地鐵十四號(hào)線BIM成果展示