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行業(yè)數(shù)字化解決方案 直擊項(xiàng)目核心問(wèn)題 方案成套落地
項(xiàng)目位于印度馬哈拉施拉特邦蒲那Khed City工業(yè)園，結(jié)合產(chǎn)業(yè)整合、智慧城市和可持續(xù)發(fā)展的理念，擁有一流的基礎(chǔ)設(shè)施及無(wú)限的工業(yè)活力。光纖光纜廠房的建設(shè)，將成為Khed City工業(yè)園工業(yè)增長(zhǎng)引擎的重要一環(huán)。
國(guó)道108線禹門(mén)口黃河公路大橋及引道工程位于陜西省韓城市，和山西省河津市交界處，為帶動(dòng)陜西、山西兩省物質(zhì)文化交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，于原禹門(mén)口黃河公路大河大橋下游420米處，修建國(guó)道108線禹門(mén)口黃河公路大橋及引橋工程。
機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總承包項(xiàng)目為鄂州民用機(jī)場(chǎng)的一部分，工程用地位于鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)杜灣村，轉(zhuǎn)運(yùn)中心由主樓、指廊、航材庫(kù)和機(jī)組休息區(qū)組成，占地面積16萬(wàn)平米，總面積達(dá)53.51萬(wàn)平米，將分為5個(gè)大區(qū)同步開(kāi)工。工程總體中將大量使用鋼結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)鋼筋總量1.3萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)9.4萬(wàn)噸。
重慶萬(wàn)達(dá)城室外主題樂(lè)園場(chǎng)地項(xiàng)目場(chǎng)地在1平方公里左右，樂(lè)園內(nèi)部有道路多條，各種游樂(lè)設(shè)施依山而建，建筑物種類(lèi)多且景觀要求高，含隧道地下管線，專(zhuān)業(yè)多且雜，設(shè)計(jì)人員溝通難度大，多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)困難。
本工程為松陽(yáng)縣分布式能源集中供熱項(xiàng)目一期工程，本次建設(shè)為一期鍋爐房，建筑面積1166.7m2，其中地上面積1005.2㎡，地下面積161.5㎡，占地面積為1005.2㎡。建筑設(shè)計(jì)使用年限為50年。 一期建設(shè)1臺(tái)25T/h蒸汽鍋爐，最大供氣能力25T/h；二期根據(jù)實(shí)際需要再建設(shè)2臺(tái)25T/h蒸汽鍋爐，總共為3臺(tái)25T/h蒸汽鍋爐(2用1備)，最大供氣能力50T/h，鍋爐房燃料為天然氣，火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)別為丁類(lèi)廠房，耐火等級(jí)為地下一級(jí)，地上二級(jí)。
該城市改造項(xiàng)目主要集中在老舊小區(qū)、城中村、郊區(qū)農(nóng)村。由于改造區(qū)域內(nèi)存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善，已有設(shè)施老化嚴(yán)重、域內(nèi)規(guī)劃紊亂、土地使用面積不合理、資源浪費(fèi)較嚴(yán)重、老舊房屋建筑較多等現(xiàn)象，因此，本次改造需要對(duì)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)生活的區(qū)域作必要的、有計(jì)劃的更新改建。
泗黎路（觀光路~黎泰路）改造工程位于深圳市龍華區(qū)觀瀾街道，為龍華大道北接?xùn)|莞路段，南起于觀光路，北至規(guī)劃黎泰路。線路全長(zhǎng)約4.1km，規(guī)劃紅線寬60m，設(shè)計(jì)速度為主線50km/h，輔道30km/h，采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目合同工期1006天。
應(yīng)用BIM技術(shù)搭建設(shè)備基礎(chǔ)、暖通、給排水、強(qiáng)弱電、消防等全部機(jī)電專(zhuān)業(yè)模型，并進(jìn)行模型優(yōu)化從而指導(dǎo)施工： 1）根據(jù)機(jī)電深化設(shè)計(jì)建立機(jī)電BIM模型，機(jī)電BIM模型應(yīng)包括所有機(jī)電管線設(shè)備等機(jī)電深化設(shè)計(jì)圖中所包含信息； 2）機(jī)電BIM模型應(yīng)動(dòng)態(tài)更新，將設(shè)計(jì)變更、洽商變更、深化調(diào)整、其他專(zhuān)業(yè)BIM模型、實(shí)物尺寸等信息動(dòng)態(tài)更新反映到BIM模型內(nèi)；
檢查通訊塔通常需要關(guān)閉場(chǎng)地，并由專(zhuān)業(yè)索具團(tuán)隊(duì)攀爬到塔上進(jìn)行作業(yè)，這不但成本高昂、耗費(fèi)時(shí)間，且危險(xiǎn)重重。如果不可攀爬，則必須使用一個(gè)升降工作平臺(tái)，以便對(duì)天線和設(shè)備進(jìn)行近距離檢查。由于通信塔數(shù)量眾多，而且通常位于難以到達(dá)的地點(diǎn)，因此很難重復(fù)記錄準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，也就無(wú)法全面掌握資產(chǎn)信息。
實(shí)景建模是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集從而提供真實(shí)環(huán)境下場(chǎng)景信息的過(guò)程?？焖僮兓沫h(huán)境加上有時(shí)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的困難，可能會(huì)使采用傳統(tǒng)測(cè)繪方法收集準(zhǔn)確空間數(shù)據(jù)頗具挑戰(zhàn)性和危險(xiǎn)性。采用實(shí)景建模技術(shù)可以比之前更快的速度為用戶(hù)提供工程級(jí)別的實(shí)景模型、正射影像、數(shù)字表面模型和點(diǎn)云，從而提高利潤(rùn)率。
交通運(yùn)輸對(duì)于保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提高生活質(zhì)量至關(guān)重要。由于預(yù)期項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的規(guī)模和復(fù)雜性，人員和商品的日常流動(dòng)規(guī)模正在日益增加。業(yè)主運(yùn)營(yíng)商及其供應(yīng)鏈需要有效且高效的解決方案來(lái)設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，他們采用實(shí)景建模來(lái)提高工作人員的安全性、更快速地啟動(dòng)項(xiàng)目、更高效地迭代設(shè)計(jì)和分享信息。實(shí)景建模指通過(guò)采集現(xiàn)場(chǎng)照片構(gòu)建真實(shí)三維環(huán)境的過(guò)程。如果需要更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，可采用點(diǎn)云創(chuàng)建高精度地理參考三維模型。此外，三維實(shí)景模型簡(jiǎn)單易懂且便于共享，其仿真數(shù)字環(huán)境可加速?zèng)Q策制定過(guò)程，還能促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
公用事業(yè)部門(mén)的利益相關(guān)方需要在資產(chǎn)的整個(gè)資產(chǎn)生命周期中掌握最新的場(chǎng)地信息，以便制定正確決策。借助實(shí)景建模技術(shù)和解決方案，公用事業(yè)部門(mén)業(yè)主運(yùn)營(yíng)商可以監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)資產(chǎn)狀況，同時(shí)降低成本、節(jié)省時(shí)間并降低員工受傷風(fēng)險(xiǎn)。
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