近年來(lái)，很多企業(yè)都在談?wù)?[ 去BIM化 ] 。

隨著智慧城市、數(shù)字孿生等概念越來(lái)越多的出現(xiàn)在人們的視野里，BIM正在逐漸往后退，成為一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)者。

尤其是在大型的工程項(xiàng)目中，面對(duì)越來(lái)越高要求的數(shù)字化需求，BIM已經(jīng)很難去獨(dú)自處理。



一、為什么會(huì)出現(xiàn) [去BIM化] ？

在BIM大火的這些年，政府政策不斷出臺(tái)支持的同時(shí)，各種BIM大賽也在同步進(jìn)行。圍繞著BIM的各種應(yīng)用點(diǎn)，每個(gè)項(xiàng)目都在重復(fù)說(shuō)著幾乎一樣的事情。用BIM可視化實(shí)現(xiàn)了什么，用BIM模擬性做了什么事情。

甚至很多設(shè)計(jì)和施工單位，為了滿足業(yè)主的報(bào)獎(jiǎng)需求，打造BIM行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目，在項(xiàng)目中，盲目增加BIM應(yīng)用點(diǎn)，在很多不需要用BIM的地方，都應(yīng)用了BIM，為了BIM而BIM。

BIM如果不作為解決問(wèn)題的工具，撇開項(xiàng)目，單獨(dú)談BIM，有什么意義？



目前，BIM在建筑行業(yè)中的地位其實(shí)相當(dāng)尷尬。行業(yè)、政策、各個(gè)專家都在鼓吹BIM是未來(lái)的主流，但是作為法定施工依據(jù)的仍然是圖紙，而不是BIM模型。

設(shè)計(jì)院交付給施工單位的模型，并沒(méi)有被利用起來(lái)。施工單位寧愿重新翻模，因?yàn)閳D紙才是施工依據(jù)，他們更信任圖紙，而不是BIM模型。

為什么呢？

因?yàn)槭┕挝粺o(wú)法確定，設(shè)計(jì)院提供的模型是否與圖紙一致，有沒(méi)有做到圖模一致。

這種困境要怎么解決？

BIM正向設(shè)計(jì)是一個(gè)很好的辦法。如果BIM正向設(shè)計(jì)一直起不來(lái)，BIM只能一直作為二維設(shè)計(jì)的輔助工具，而不是主流，一模到底也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

BIM發(fā)展了20多年，仍然沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，不是BIM不好，而是行業(yè)的限制。建筑行業(yè)最大的問(wèn)題是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，部品部件非標(biāo)準(zhǔn)化、工藝做法非標(biāo)準(zhǔn)化，這導(dǎo)致很多的工作都要依賴人工。

要實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)BIM成為建筑行業(yè)的主流工具，就要標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化，這也是近一兩年，政策不斷強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。

說(shuō)到底， [ 去BIM化 ] 的出現(xiàn)，一方面是BIM仍然游離在建筑行業(yè)之外，并沒(méi)有真正的融入，大多應(yīng)用BIM的企業(yè)，也沒(méi)有真正的利用BIM去解決問(wèn)題，而是為了對(duì)外展示和應(yīng)付業(yè)主的要求。另一方面，新技術(shù)和新概念的出現(xiàn)，使得BIM無(wú)法獨(dú)自應(yīng)對(duì)，需要聯(lián)合其他技術(shù)去解決，BIM的地位逐漸后退，承擔(dān)著其他基礎(chǔ)性作用。



二、智慧化浪潮洶涌

智慧化改革，需要依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、BIM、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，依托智慧化平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧化改革或智慧+，如智慧水務(wù)需要依托智慧水廠平臺(tái)，智慧交通需要依托智慧交通平臺(tái)。



智慧水務(wù)

智慧水務(wù)通過(guò)信息化技術(shù)與城區(qū)水務(wù)管理的深度融合，建立覆蓋水安全、水資源、水環(huán)境等領(lǐng)域的透徹感知網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)水務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的全方位自動(dòng)化控制和感知，為水環(huán)境治理和水安全防控提供及時(shí)動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)信息。



智慧水廠平臺(tái)詳情：智慧水廠項(xiàng)目落地展示

智慧交通

智慧交通具有信息聯(lián)通、實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理協(xié)同、人物合一等基本特征。它包括智慧路網(wǎng)、智慧裝備、智慧出行、智慧管理等重要內(nèi)容。通過(guò)這些內(nèi)容的應(yīng)用，交通管理者可以更加精確地掌握道路交通狀況，及時(shí)調(diào)整交通組織方案，從而提高交通系統(tǒng)的效率和安全性，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。



智慧高速交通CIM平臺(tái)部分功能展示：

通過(guò)一比一建模，結(jié)合GIS，高保真的還原了交通路線，在其基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車輛模擬，人員模擬，通過(guò)實(shí)時(shí)的傳感器，直觀的展示線路的車輛情況，并可模擬各種突發(fā)的狀況，如緊急賽車，事故模擬，救援模擬，通過(guò)AI算法，指導(dǎo)疏通，快速救援路線等。


圖片車道化主動(dòng)控制


“過(guò)去-現(xiàn)在-未來(lái)”全時(shí)空數(shù)字孿生模式

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