一、 參賽項(xiàng)目概述

公路建管養(yǎng)BIM綜合應(yīng)用平臺(tái)是基于BIM概念，將公路建管養(yǎng)的資產(chǎn)對(duì)象模型化，管理過程可視化，使管理高效、簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確。

系統(tǒng)運(yùn)用共享、參與、自組織的機(jī)制，將模型資源共享開放，讓系統(tǒng)創(chuàng)建者參與組態(tài)，系統(tǒng)使用者自組織呈現(xiàn)。

二、BIM綜合平臺(tái)的核心技術(shù)

公路建管養(yǎng)BIM綜合應(yīng)用平臺(tái)以自主研發(fā)的3D數(shù)字引擎，參數(shù)化建模，項(xiàng)目管理引擎等一整套核心技術(shù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用BIM的最新理念和方法，用平臺(tái)化方式運(yùn)作的一套項(xiàng)目管理體系。

本平臺(tái)是一個(gè)基于BIM模型資源的全生命周期的項(xiàng)目管理，對(duì)于不同周期的項(xiàng)目管理呈現(xiàn)不同的管理狀態(tài)。為此，運(yùn)用自組織理論和原理，共享不同時(shí)期的項(xiàng)目資源，開放系統(tǒng)接口，建立一套共享協(xié)作的架構(gòu)體系。

三、 BIM綜合平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)由三大體系組成，BIM模型資源共享中心、共性技術(shù)平臺(tái)以及自組織平臺(tái)。

（1）BIM模型資源共享中心

它提供管理對(duì)象可視化的手段，以平面或立體的方式呈現(xiàn)目標(biāo)，主要由三個(gè)部分組成：

第一部分 模型資源庫(kù)。該存儲(chǔ)庫(kù)保存了所有需要可視化對(duì)象的三維模型網(wǎng)紋數(shù)據(jù)、參數(shù)化數(shù)據(jù)、以及模型管理、運(yùn)用等信息。另外，還保存了與模型相關(guān)的其他非模型信息。

第二部分 模型生成系統(tǒng)。該系統(tǒng)在后臺(tái)生成用戶需要的模型，并且按照用戶的需要渲染可視化。提供用戶對(duì)模型的編輯和處理

第三部分 開放的模型服務(wù)接口。該接口按照Restfull標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn)的Auth2.0安全規(guī)范，使得用戶安全可靠地訪問資源。

（2）共性技術(shù)平臺(tái)

共性平臺(tái)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心、組織管理中心、用戶管理中心、系統(tǒng)注冊(cè)中心組成。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是系統(tǒng)涉及領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的資源性數(shù)據(jù)；這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括更高層次的行業(yè)指導(dǎo)性文件、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以及一些通用的知識(shí)性數(shù)據(jù)字典，再加上子系統(tǒng)所需要的專業(yè)性領(lǐng)域知識(shí)。這些知識(shí)的來(lái)源大部分由系統(tǒng)的使用者在使用過程中形成。

組織管理和用戶管理是按照人力資源管理規(guī)范建立起來(lái)的體系，他是協(xié)同控制的核心，是統(tǒng)一管控的基礎(chǔ)。他將人和組織，人和項(xiàng)目關(guān)聯(lián)起來(lái)，是實(shí)現(xiàn)人事協(xié)作的關(guān)鍵組件；并且，圍繞人和人、人和事建立一個(gè)直接的溝通渠道。

系統(tǒng)注冊(cè)中心是系統(tǒng)靈活性的關(guān)鍵所在。系統(tǒng)將具體的業(yè)務(wù)和共性平臺(tái)分離，用戶在涉及到自身職責(zé)有關(guān)工作時(shí)，才由系統(tǒng)自動(dòng)將項(xiàng)目系統(tǒng)注入具體的用戶系統(tǒng)中。這樣的模式更加環(huán)保也更加簡(jiǎn)潔。

（3）自組織平臺(tái)

多系統(tǒng)屬性是指本系統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)可以加載多系統(tǒng)，讓某單一用戶在某單一客戶端上同時(shí)工作的能力。也就是說(shuō)用戶可以基于本系統(tǒng)，處理不相關(guān)聯(lián)的其他系統(tǒng)。

另一方面，本系統(tǒng)的多系統(tǒng)概念還包括多系統(tǒng)的開發(fā)和管理功能。為了打造一個(gè)眾創(chuàng)模式，我們的體系采用“子系統(tǒng)+共性平臺(tái)=商業(yè)系統(tǒng)”的結(jié)構(gòu)，眾創(chuàng)參與者可以基于一些簡(jiǎn)單的規(guī)則和協(xié)議來(lái)開發(fā)子系統(tǒng)，并且和共性平臺(tái)結(jié)合形成獨(dú)立的個(gè)性化系統(tǒng)。子系統(tǒng)好比一個(gè)項(xiàng)目模板，開發(fā)好的模板注冊(cè)到系統(tǒng)注冊(cè)中心就可以被系統(tǒng)內(nèi)的用戶調(diào)用、分發(fā)，協(xié)同使用。

第三，本系統(tǒng)也是構(gòu)建企業(yè)用戶綜合平臺(tái)的最佳方式。一套體系管理不同的職能業(yè)務(wù)，節(jié)約資源，有效降低企業(yè)IT成本。

項(xiàng)目邏輯關(guān)系如下圖所示：

四、 公路建管養(yǎng)應(yīng)用

按照本系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，基于我公司在交通行業(yè)背景，以及多年交通行業(yè)的技術(shù)積累，圍繞高速公路建管養(yǎng)的全生命周期過程，運(yùn)用BIM概念和理論，我們建立了高速公路建管養(yǎng)BIM綜合管理系統(tǒng)。他是BIM綜合應(yīng)用平臺(tái)的具體實(shí)現(xiàn)。

在建設(shè)周期，系統(tǒng)提供BIM模型管理、計(jì)劃進(jìn)度、質(zhì)量、安全等項(xiàng)目建設(shè)管理涉及到的管理職能。

在施工階段，圍繞業(yè)主、施工方、監(jiān)理、供應(yīng)商等干系人，我們基于BIM研發(fā)了施工計(jì)劃管理，進(jìn)度管理、安全管理以及質(zhì)量管理等相關(guān)模塊，為交通建設(shè)者提供直觀可視的精準(zhǔn)化服務(wù)工具，有效地保證工程如期按質(zhì)完成。

在養(yǎng)護(hù)階段，我們基于平臺(tái)開發(fā)了基于BIM的機(jī)電系統(tǒng)、路網(wǎng)管線的維護(hù),監(jiān)獄智能交互終端傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備管理只管理這臺(tái)設(shè)備的資產(chǎn)屬性：多少價(jià)值、放置在何處等，或者可以顯示現(xiàn)在設(shè)備是開機(jī)還是關(guān)機(jī)狀態(tài)。而基于BIM的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)除了這些基本信息外，還可以直觀地管理設(shè)備的連接狀態(tài)甚至連接線的走線位置、連接線的類型、通斷狀態(tài)等。 這對(duì)于設(shè)備維護(hù)工作來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次重大飛躍。通過自組織機(jī)制建立的路產(chǎn)管理與養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。基于BIM平臺(tái)的體系，使得養(yǎng)護(hù)管理變得簡(jiǎn)單直觀。特別是針對(duì)常見的維護(hù)事故，可以在線纜溝中增加常用的CO,甲烷傳感器等，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)有害氣體的危害，防止事故的發(fā)生。

除此之外，是一個(gè)開放的平臺(tái)，基于相關(guān)業(yè)務(wù)的管理信息可以和其他系統(tǒng)對(duì)接，為指揮調(diào)度提供實(shí)時(shí)場(chǎng)景，分析現(xiàn)有可用的指揮資源，包括人力資源和物資資源。

五、 團(tuán)隊(duì)介紹

研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括90%以上本科以上學(xué)歷人才，具有中工高工職稱共8人，均有豐富的行業(yè)技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。公司的核心宗旨是細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切，以堅(jiān)定的研發(fā)信念建設(shè)一支有活力、實(shí)事求是的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。