1、懸掛式吊車梁通常是采用熱軋工字鋼懸掛于屋蓋承重結(jié)構(gòu)(屋架、網(wǎng)架、門式剛架等)的節(jié)點或獨立支柱、支架上。它既可作為懸掛式單梁吊車的吊車梁，也可作為單軌吊車的軌道梁。一般用于起重量0.25 ~ 10t的吊車。

2、掛式吊車梁一般為直線式梁，其中軌道梁可分為直線梁和弧線梁，直線梁可按材料、安裝及支承條件設(shè)計成簡支梁或雙跨、三跨連續(xù)梁。

3、懸掛式吊 車梁的吊車荷載-般按- -臺， 或根據(jù)吊車梁的形式( 雙跨或三跨)按實際臺數(shù)設(shè)計。軌道梁- -般只考慮一臺單軌吊車或電動葫蘆的作用，并簡化為一個集中荷載作用在梁上，梁的自重則按均布荷載計算。

(1)計算吊車梁及其連接的強度時，吊車豎向荷載應(yīng)乘以動力系數(shù)。對電動單梁式吊車或電動葫蘆動力系數(shù)為1. 05，對手動吊車的動力系數(shù)可取1. 0。(2)懸掛吊車的水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受，可不計算。手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。

(3)對直接作用有吊車輪壓的軌道梁，在計算強度、穩(wěn)定性和撓度時，鋼材的強度設(shè)計值和截面慣性矩應(yīng)乘以0.9的磨損折減系數(shù)。

(4)梁的撓度不應(yīng)超過表8-5規(guī)定的數(shù)值。當軌道梁為懸臂時，懸臂端的撓度值不應(yīng)超過懸臂長度的1/200。0

4、 當軌道梁的跨度較大或有懸臂段時，應(yīng)考慮梁的整體穩(wěn)定性，可在跨中或懸臂段的上翼緣布置水平支撐。當梁有較長的柔性吊桿時，則宜設(shè)置垂直支撐。懸臂梁的懸挑長度一般不宜超過1. 5m。

5、 對于多支點的弧線梁，在集中荷載和均布荷載作用下為受彎扭的開口薄壁構(gòu)件，其精確計算較為復雜。為簡化計算，多于三個支點的弧線梁假定按三支點考慮，內(nèi)力分析時不考慮自重均布荷載，求得弧線梁內(nèi)力后再乘以自重影響系數(shù)(可取1.05)。

6、 懸掛式吊車梁與支承結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)傳力明確，減小偏心，防止松動，安裝方 便。通常采用普通螺栓并用雙螺帽固定，連接在工字鋼斜面上時應(yīng)增設(shè)斜墊板或采用其他構(gòu)造措施。普通螺栓的直徑不宜小于16mm，螺栓數(shù)量一般按構(gòu)造要求每邊兩個，當為連續(xù)梁通過支承梁時則為4個，實際使用的螺栓直徑和數(shù)量應(yīng)按計算確定。計算時荷載與支座反力均按作用在連接件的一側(cè)考慮，螺栓的抗剪強度設(shè)計值應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)。

7、 梁的截面尺寸除按計算確定外， 尚應(yīng)滿足吊車行駛裝置的構(gòu)造要求，弧形梁的彎曲度應(yīng)滿足單梁吊車或電動葫蘆的最小曲率半徑。（軌道梁的拼接位置宜設(shè)在距支座1/3 ~ 1/4跨度的范圍內(nèi)，腹板拼接宜采用對接焊縫，焊接后應(yīng)在吊車輪行駛范圍內(nèi)將焊縫表面磨平。上、下翼緣宜采用拼接蓋板。

8、 懸掛式吊車梁應(yīng)按工藝要求的位置設(shè)置車擋，通常車擋是根據(jù)軌道梁工字鋼的型號選用不同的角鋼型號,其連接形式和尺寸見（圖1）、（表2）。

9、 軌道梁與屋架下弦節(jié)點的連接見圖7-57，與網(wǎng)架下弦節(jié)點的連接見圖7 -201 ,與門式剛架斜梁的連接構(gòu)造見（圖2）。

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