GIS與BIM技術(shù)結(jié)合案例。這兩個(gè)系統(tǒng)的整合以后的應(yīng)用領(lǐng)域很廣闊，包含城市和景觀規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì) 、旅游和休閑活動(dòng)、3D地籍圖、環(huán)境模擬、熱能傳導(dǎo)模擬、移動(dòng)電信、災(zāi)害管理、國土安全、車輛和行人導(dǎo)航、訓(xùn)練模擬器、移動(dòng)機(jī)器人、室內(nèi)導(dǎo)航等。雖然BIM在國內(nèi)應(yīng)用很少，但是行業(yè)內(nèi)應(yīng)該關(guān)注并展望BIM和GIS結(jié)合所帶來的思路的轉(zhuǎn)變、成本的降低以及效率的提高。

【國土安全】

在OGC的網(wǎng)站上有個(gè)以國土安全為目標(biāo)的“狙擊手行動(dòng)”測試。其中設(shè)置了一個(gè)場景：一名重要的政客沿著特定的路線行進(jìn)，出于安全需要，需要事先找到所有能看到這條路線的窗子和建筑物，并通過計(jì)算得出狙擊手可能躲藏的位置。以往是在3D查看器中瀏覽沿線所有的建模模型，并以專業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)來判斷狙擊手可能選擇的位置。但是現(xiàn)在可以通過BIM和GIS共同生成的城市的模型數(shù)據(jù)來生成一個(gè)線路沿線上符合條件的窗子和建筑的列表報(bào)告。如果只是應(yīng)用其中一方作為分析手段都會(huì)產(chǎn)生局限性。例如CityGML不會(huì)儲(chǔ)存窗子的寬度和高度，而且要是通過幾何形狀去算的話將會(huì)非常復(fù)雜且費(fèi)時(shí)費(fèi)力；而且IFC中卻正好存儲(chǔ)了窗子的尺寸，兩者通過GeoBIM就達(dá)到了IFC數(shù)據(jù)與CityGML的有效融合。這個(gè)例子正是通過利用路線沿線的城市模型所附加的非常詳細(xì)的CityGML信息和IFC模型的數(shù)據(jù)，所以我們非常簡便并準(zhǔn)確地才能定位和識(shí)別窗子

【室內(nèi)導(dǎo)航】

現(xiàn)在行業(yè)中都想解決室內(nèi)定位這一難題，但是大多關(guān)注的都是定位的手段，例如到底是Wi-Fi還是藍(lán)牙，是LFC還是NFC等等，但是室內(nèi)定位的地圖卻一般都是建筑的二維電子圖來生成的，甚至只是示意圖；室外的地圖導(dǎo)航都開始真三維化了，室內(nèi)導(dǎo)航還用二維線條，這著實(shí)有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了！但是如果有BIM，那這一問題就能迎刃而解：通過BIM提供的建筑內(nèi)部模型配合定位技術(shù)可以進(jìn)行三維導(dǎo)航，例如有公司為央視新大樓開發(fā)的室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，就是利用了BIM和GIS，可以為員工進(jìn)行跨樓層跨樓體的導(dǎo)航。同時(shí)也可以在模擬突發(fā)事件時(shí)，事先規(guī)預(yù)演工的疏散路線等情況，這將極大降低因?yàn)?zāi)害引起的人員傷亡。

【三維城市建模】

城市建筑類型各具特色，外型尺寸不同，外部顏色紋理不同，以及障礙物阻擋等。如果是“航測+地面攝影”，后期需要人工做大量貼圖；如果是用價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)掃描，成本太高而且生成的建筑模型都是“空殼”，沒有建筑室內(nèi)信息，同時(shí)室內(nèi)三維建模工作量也不小，并且無法進(jìn)行室內(nèi)空間信息的查詢和分析。而通過BIM，可以輕易得到建筑的精確高度、外觀尺寸以及內(nèi)部空間信息。因此，通過綜合BIM和GIS，先對(duì)建筑進(jìn)行建模，然后把建筑空間信息與其周圍地理環(huán)境共享，應(yīng)用到城市三維GIS分析中，就極大的降低了建筑空間信息的成本。當(dāng)然這個(gè)前提是建筑都應(yīng)用到BIM，現(xiàn)階段在我國還依舊很難實(shí)現(xiàn)。

【市政模擬】

通過BIM和GIS融合可以有效的進(jìn)行樓內(nèi)和地下管線的三維建模，并可以模擬冬季供暖時(shí)熱能傳導(dǎo)路線，以檢測熱能對(duì)其附近管線的影響?；蚴钱?dāng)管線出現(xiàn)破裂時(shí)使用疏通引導(dǎo)方案可避免人員傷亡及能源浪費(fèi)。

【資產(chǎn)管理】

以BIM提供的精細(xì)建筑模型為載體，利用GIS來管理建筑內(nèi)部資產(chǎn)的位置等信息，可以提高資產(chǎn)管理的自動(dòng)化水平和準(zhǔn)確性。不會(huì)出現(xiàn)資產(chǎn)管理不明，或是不在它該在的位置這種尷尬情況。

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