為響應(yīng)國家軌道交通事業(yè)大力發(fā)展，提高城軌類從業(yè)人員的行業(yè)水準(zhǔn)，小編為大家?guī)碥壍澜Y(jié)構(gòu)：軌道結(jié)構(gòu)—軌枕。在講解新知識(shí)之前，我們先來回顧一下上堂課的內(nèi)容，大家回憶一下下面這張圖！

有沒有很眼熟呢！如果你能想起上圖中右下角的道床，說明你的記憶力還不錯(cuò)呦。

如果能想起道床的分類和作用，好了，滿分！小紅花get！

上回書說到道床的其中一個(gè)重要作用是支撐軌枕，那么問題來了：什么是軌枕？

大家從上圖中可以看到軌枕，但是肯定多多少少會(huì)感覺有點(diǎn)陌生。別著急，來看看這個(gè)：

是不是突然有種時(shí)代變遷的感覺了呢？圖中的石頭就是之前講的道床的一種，可以清晰的看到嵌在石頭中的木塊，那就是軌枕。軌枕是固定鋼軌、支撐鋼軌并承受由鋼軌傳來的壓力的軌道部件。

現(xiàn)在的軌枕從材質(zhì)大體可以分為兩種：整體的混凝土軌枕和木枕。

是的，和道床是一樣一樣的。只不過把石頭換成了木頭。

木枕

混凝土枕

按照鋪設(shè)的位置可以分為普通軌枕和道岔區(qū)軌枕。

我國線路上普遍使用軌枕長度為2.5m，道岔區(qū)由于線路會(huì)加寬，用的軌枕其長度有2.6m—4.85m等多種規(guī)格。在城市軌道交通中更多看到的是混凝土軌枕，站臺(tái)中普遍使用這種軌枕，而上圖中的木枕多見于停車場(chǎng)和車輛段。

大家覺得哪種好呢？木枕？混凝土軌枕？

好了，我們是成年人，要辯證的看問題。

木枕有木枕的優(yōu)缺點(diǎn)，混凝土軌枕也是一樣的。

木枕的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡(jiǎn)便，能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量。但是容易腐朽，道釘孔會(huì)因使用時(shí)間長而松弛，強(qiáng)度始終不足以承受長期列車載荷帶來的巨大應(yīng)力，所以壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼筋混凝土軌枕。

混凝土軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率低，自重大，能有效地防止鋼軌爬行。但是重量大，搬運(yùn)不便，損壞難以修補(bǔ)。

最后，讓我們來看看軌枕的作用。

支撐鋼軌，并把壓力傳遞到道床。

便于固定鋼軌。

有抵抗縱向和橫向位移的能力。

保持軌道的幾何形位，特別是軌距和方向。

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