城市化進程中，道路交通作為城市發(fā)展的重要支撐，扮演著連接城市內(nèi)外、促進經(jīng)濟繁榮的重要角色。然而，隨著城市規(guī)模的不斷擴大和人口的增加，舊有道路面臨著日益嚴峻的挑戰(zhàn)，市政道路升級改造勢在必行。

一、問題分析：挑戰(zhàn)與機遇并存

首先，城市道路初始設(shè)計不足，無法滿足日益增長的車輛通行需求，導(dǎo)致交通擁堵嚴重。

其次，道路使用年限久遠，路面損壞嚴重，給市民的出行帶來不便，甚至安全隱患。

再者，城市發(fā)展需要拓寬道路、優(yōu)化交通布局，但改造過程中施工難度大，影響市民生活。

然而，這些問題也為市政道路改造提供了機遇，通過科學(xué)規(guī)劃和精準施工，可以提升道路通行能力、改善市民出行體驗，實現(xiàn)城市交通的現(xiàn)代化

二、城市道路升級改造：綜合考慮，科學(xué)設(shè)計

進行城市道路改造時需要考慮的幾個重要因素：

1. 平面設(shè)計：在進行道路改造時，要充分利用原有道路資源，盡量避免大規(guī)模的拆除重建，以確保工程的經(jīng)濟性和可持續(xù)性。此外，平面設(shè)計應(yīng)本著整齊規(guī)則的原則，對于曲線半徑過小或者直線長度過長的段落，可以進行適當?shù)木€形優(yōu)化調(diào)整，以提升道路的通行效率。

2. 縱斷面設(shè)計：在縱斷面設(shè)計中，需根據(jù)地形標高數(shù)據(jù)進行中線設(shè)計，并通過橫坡推導(dǎo)邊線的標高。考慮到改造可能涉及到沿線的建筑物，特別要考慮建筑物的標高，以保證設(shè)計與實際情況相符。

3. 橫斷面設(shè)計：橫斷面設(shè)計包括車道、非機動車道、路肩、分隔帶、邊坡和邊溝等，需兼顧不同交通需求。在不同區(qū)域人流量不同的情況下，人行道寬度也需靈活設(shè)置，以滿足不同行人和車輛的通行需求。

4. 路基設(shè)計：路基是道路的基礎(chǔ)，直接影響著道路的穩(wěn)定性和承載能力。因此，在路基設(shè)計中，需充分考慮實際交通量和道路使用情況，設(shè)計科學(xué)合理的路面基層結(jié)構(gòu)，以確保道路的安全和持久性。

5. 道路景觀：道路兩側(cè)的景觀設(shè)計不僅影響道路的美觀，還可以提升城市形象和環(huán)境品質(zhì)。種植適量的綠化植物不僅能美化環(huán)境，還能起到綠色環(huán)保的作用，為市民提供舒適的行走和休憩環(huán)境。

三、城市道路升級改造設(shè)計軟件——OpenRoads Designer

OpenRoads Designer是一款功能齊全、全方位的道路和公路設(shè)計軟件，整合了勘測、排水、地下設(shè)施和公路設(shè)計功能，涵蓋了之前通過InRoads、GEOPAK、MX和PowerCivil提供的所有特性。該軟件適用于各種規(guī)模的土木工程項目，可滿足不同專業(yè)水平的用戶需求。



具有以下優(yōu)勢特點：

· 全面的設(shè)計功能：OpenRoads Designer提供了從勘測到排水、地下設(shè)施和道路設(shè)計的全面功能，涵蓋了以往多個軟件提供的所有功能，適用于各種類型和規(guī)模的土木工程項目。

· 無縫的二維和三維集成：通過OpenRoads，用戶可以輕松實現(xiàn)二維和三維建模的協(xié)作，從團隊級別到項目級別的多專業(yè)協(xié)作，提高了工作效率。

· 高精度設(shè)計：軟件提供高精度的道路設(shè)計功能，包括幾何線形、排水、工程量估算等，滿足了道路設(shè)計師和工程師的需求，并具備自動化功能，減少了繁瑣的手動工作。

· 排水與公共設(shè)施一體化：OpenRoads Designer允許在一個環(huán)境中完成道路設(shè)計、排水設(shè)計和公共設(shè)施建模，避免了不同團隊使用不同軟件造成的協(xié)調(diào)問題和錯誤。

· 多維度的設(shè)計輸出：無論是二維還是三維，平面圖還是模型，OpenRoads都能夠滿足項目工作流的需求，并支持信息的復(fù)用，同時支持四維調(diào)度和五維成本估算。

· 地形建模與分析：軟件具備智能的地形建模與分析功能，可以清晰地展示地形數(shù)據(jù)和設(shè)計特征，幫助用戶更好地理解現(xiàn)有狀況。

· 滲流排水設(shè)計：OpenRoads Designer提供了完整的滲流排水設(shè)計工具集，包括靜態(tài)和非靜態(tài)水力學(xué)和水文學(xué)分析，幫助用戶縮短設(shè)計時間。

· 廊道設(shè)計與分析：支持沉浸式廊道建模，簡化了復(fù)雜道路開發(fā)過程，同時具備土石方建模功能，幫助提升土石方量工作流效率。

四、城市道路升級改造案例——深圳濱海大道交通改造工程

深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程位于深圳市超級總部基地南側(cè)，西接沙河西路立交改造工程，東至廣深高速公路，全長約5.95Km。其中總部基地段（沙河?xùn)|路-深灣五路）為下沉改造段，主線隧道暗埋段長度1.56Km，兩側(cè)分別設(shè)置268m及235m敞開段；下沉隧道上部改造為上蓋綠地休閑空間。



項目面臨的重難點主要包括地質(zhì)條件復(fù)雜、市政管網(wǎng)錯綜復(fù)雜以及對景觀設(shè)計高要求等。為解決這些問題，項目采用了BIM技術(shù)，通過建立各專業(yè)模型、優(yōu)化設(shè)計方案、杜絕“錯漏碰缺”等方式，提高了設(shè)計質(zhì)量和施工效率。BIM應(yīng)用范圍涵蓋了道路工程、隧道工程、智慧交通工程等多個領(lǐng)域，且取得了顯著效果，在國內(nèi)BIM大賽中獲得了多項獎項。



在施工階段，項目繼續(xù)應(yīng)用BIM技術(shù)，包括施工場地規(guī)劃布置優(yōu)化、施工進度模擬、復(fù)雜施工節(jié)點深化及可視化交底等方面。這些應(yīng)用不僅提高了施工效率，還減少了溝通成本和工期延誤，為項目的順利進行提供了重要支持。通過BIM技術(shù)，項目取得了顯著的經(jīng)濟效益和管理價值，包括優(yōu)化設(shè)計、輔助施工、多方協(xié)同設(shè)計以及信息平臺應(yīng)用等方面，為類似項目提供了寶貴經(jīng)驗。項目管理模式采用“業(yè)主主導(dǎo)+EPC”，并通過總體策劃、統(tǒng)一標準、模型設(shè)計和數(shù)據(jù)分析等方式實現(xiàn)了無縫銜接，為項目管理提供了新思路和新方法。

案例詳情：BIM技術(shù)在深圳濱海大道交通改造工程中的應(yīng)用