智慧讓地鐵3號線更生動。記者采訪了解到,在地鐵的建設(shè)、運營中,3號線處處充滿“智慧”。在設(shè)計之初,地鐵3號線的建設(shè)者們就重視地鐵系統(tǒng)智能化水平的提升,在建設(shè)中力圖將現(xiàn)有多項技術(shù)與大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)進(jìn)行嫁接,提高整體建設(shè)水平。目前,地鐵3號線在建設(shè)中已運用BIM技術(shù)、智能盾構(gòu)施工技術(shù),用智慧的力量賦能3號線建設(shè)。

地鐵開通后,將實現(xiàn)濟南東站地鐵、高鐵零換乘,體現(xiàn)了地鐵3號線的智慧。

BIM技術(shù)三維建模

預(yù)演建設(shè)地鐵全過程

記者了解到,地鐵3號線的參建各方目前已實現(xiàn)BIM技術(shù)應(yīng)用的深度融合,該技術(shù)能將3號線從建筑的設(shè)計、施工、運行全生命周期的各種信息整合于一個三維模型信息數(shù)據(jù)庫中。

它利用數(shù)字化技術(shù),克服了傳統(tǒng)平面技術(shù)的缺點,將施工對象以三維立體方式呈現(xiàn),在施工前、中、后期進(jìn)行全過程協(xié)調(diào)。在由BIM技術(shù)搭建的三維模型信息數(shù)據(jù)庫中,設(shè)計團(tuán)隊、施工單位、設(shè)施運營部門和業(yè)主等各方人員將各階段信息的流暢傳遞、充分共享,在工程建設(shè)的各階段為參與各方提供技術(shù)支持。

3號線在項目建設(shè)過程中通過運用BIM技術(shù),對施工周邊地上環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、地下管線、土建結(jié)構(gòu)、機電設(shè)備、裝飾裝修進(jìn)行三維建模,實現(xiàn)對設(shè)計方案的虛擬建造,用以驗證設(shè)計方案的合理性。在此過程中,各參建單位協(xié)同工作,共同對工程實施成果預(yù)期達(dá)成共識,避免了施工過程中的設(shè)計變更及反復(fù)拆改,大大提升了施工效率、降低了施工損耗。目前,在3號線建設(shè)中正在進(jìn)行基于運維需求的設(shè)備設(shè)施構(gòu)件賦碼和信息加載工作,通過BIM模型實現(xiàn)對構(gòu)件的高效查找、識別、信息讀取,實現(xiàn)高效、精心的管理和維護(hù),為智慧運維以至智慧地鐵的實現(xiàn)奠定堅實的基礎(chǔ)。

穿山體,過鐵道

智能盾構(gòu)來助力

由于地鐵3號線沿線在建設(shè)過程中需要穿越山體、房屋、鐵路等風(fēng)險源,對盾構(gòu)機的使用尤為重要。

盾構(gòu)機是一種集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工利器,在地鐵隧道施工中廣泛運用。但是盾構(gòu)因為施工控制不當(dāng)引起的地面沉降過大甚至坍塌等也屢見不鮮,特別是在穿越鐵路、房屋等重要建筑物時,盾構(gòu)精細(xì)化施工顯得尤為重要。

為確保3號線穿越鐵路和房屋的安全,建設(shè)者們聯(lián)合同濟大學(xué)開展了盾構(gòu)同步注漿實時檢測及智能監(jiān)控研究,通過研發(fā)的同步注漿實時雷達(dá)檢測裝備和圖像處理軟件,將看不見摸不著的注漿轉(zhuǎn)化成圖像,實現(xiàn)了壁后注漿的可視化。盾構(gòu)司機在操作室可以操作檢測裝備,隨時對完成注漿的管片進(jìn)行檢測,檢測圖像實時在操作室的屏幕上顯示,3號線的工作人員可以根據(jù)檢測結(jié)果對注漿參數(shù)進(jìn)行實時調(diào)整,從而達(dá)到最理想的注漿效果。

3號線有多“智慧”

乘地鐵就多方便

據(jù)了解,3號線濟南東站與高鐵濟南東站同期建設(shè),濟南東站南廣場的地下二層為3號線站廳層,與鐵路車站在地下層構(gòu)成地下?lián)Q乘樞紐,乘客不用出站就能換乘地鐵。乘客下地鐵后,可以直接購買高鐵票,坐電梯到二層高鐵候車室候車,讓乘客感受到“零換乘”的便利,實現(xiàn)了“智慧出行一路通”。

此外,“濟南地鐵”APP軟件已實現(xiàn)掌中操作,乘客可以以在線的方式購票,并使用支付寶或者微信實現(xiàn)快捷支付,從而極大地方便市民出行。

目前,在發(fā)展智慧城市的大背景下,建設(shè)智慧地鐵已成為地鐵建設(shè)的發(fā)展方向,在“智慧地鐵”理念的指導(dǎo)下,地鐵3號線建設(shè)、運營的效率和智能化水平將得到進(jìn)一步提升。