三維模型的構(gòu)建
三維模型的構(gòu)建是利用一些基本的幾何元素,如立方體、球體等,通過一系列幾何操作,如平移、旋轉(zhuǎn)、拉伸以及布爾運算等來構(gòu)建復(fù)雜的幾何模型。這個過程如今不僅在水利行業(yè),而是廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),在此不進(jìn)行贅述。
三維結(jié)構(gòu)的計算
首先,將建好的MS模型進(jìn)行簡化,提取重點關(guān)注的構(gòu)件。然后導(dǎo)入計算軟件,有邁達(dá)斯平臺下Gen和GTS兩個軟件可供選擇。其中GEN是結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件,GTS是巖土分析軟件。
在GEN中以實體模型為參照進(jìn)行二次建模,施加荷載和邊界條件后,得到板單元的內(nèi)力分布。在進(jìn)行大體積和復(fù)雜結(jié)構(gòu)分析時,常采用有限元計算、基于應(yīng)力配筋的方式,同時采用結(jié)構(gòu)計算內(nèi)力配筋進(jìn)行對比,有限元分析配筋結(jié)果與結(jié)構(gòu)力學(xué)配筋結(jié)果相比往往偏小。在結(jié)構(gòu)實際配筋時,建議下一步要深入分析研究該種基于三維設(shè)計帶來的計算及配筋方法。
三維模型的出圖
通過三維建模和結(jié)構(gòu)計算,我們可以確定配筋方案,然后導(dǎo)入BIM的三維模型,對具有相似配筋屬性的面組進(jìn)行定義,調(diào)整配筋參數(shù)面板的參數(shù),一鍵生成鋼筋表,最后通過選定抽取的截面進(jìn)行標(biāo)注和切圖。
給結(jié)構(gòu)體加配筋的模塊叫做Restation,Restation的優(yōu)點在于每一根鋼筋都完整地表現(xiàn)出來,得到實際的鋼筋的分布。不再是畫圖,而是選擇一個合適的剖面,自動形成鋼筋圖和鋼筋表。然后再進(jìn)行標(biāo)注和圖面的調(diào)整,先選取剖面的位置,然后調(diào)整標(biāo)注位置,將生成的鋼筋表和圖紙說明放入圖框內(nèi),打印即可。
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SKETCHUP與REVIT是建筑設(shè)計軟件中常用的基礎(chǔ)軟件,一款是號稱最接近建筑師思考方式的軟件,一款是新近大出風(fēng)頭的BIM軟件,現(xiàn)在讓他們在一項建筑設(shè)計得獎的項目上比試下,看看哪個更強(qiáng)。。
一般來說,軌道交通具有涉及專業(yè)多、協(xié)作性強(qiáng)、設(shè)計周期短、施工難度大等特點。BIM在軌道交通項目中的應(yīng)用,不僅能提高機(jī)電、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等多專業(yè)的協(xié)作效率,還能提升項目整體設(shè)計效率和施工質(zhì)量,降低項目成本。關(guān)于BIM能軌道交通項目中進(jìn)行如何應(yīng)用的問題,我們來看下文詳細(xì)介紹。