深圳松山湖園區(qū)有軌電車
華為終端的新總部位于廣東省東莞市,占地面積 12 平方千米,設(shè)計有一條長達(dá)13千米的有軌電車線路。
項目包括泄洪道、水庫、橋梁和山丘等各方面工作的協(xié)調(diào)。華為的松山湖基地以12個世界聞名、深受人們喜愛的經(jīng)典城市或地區(qū)為模型,運用組立施工技術(shù)打造了一個仿造經(jīng)典建筑的工業(yè)園區(qū)。標(biāo)志性建筑、中心廣場、場區(qū)以及與周圍環(huán)境相呼應(yīng)的建筑群相互連接并融為一體,以表達(dá)“渾然一體”的意境。
該項目直接在BIM平臺上報告,省去了人員建模流程,人工和資源浪費由此減少將近50%。
在InfraWorks中開發(fā)的整個華為終端有限公司松山湖總部概念視圖。
項目目標(biāo)
打造環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)智能的工業(yè)園區(qū)。
獨特的挑戰(zhàn)
該項目涉及協(xié)調(diào)現(xiàn)有泄洪道、蓄水池、橋梁和山丘,與有軌電車線路在建的站點項目合并。業(yè)主對橋梁模型和周圍景觀有著嚴(yán)格的要求。傳統(tǒng)的圖形設(shè)計和可視化沒有進(jìn)一步的交互,無法滿足這些設(shè)計要求。因此,該團隊決定采用BIM 并直接向業(yè)主報告。
選擇整合設(shè)計工作流
利用先進(jìn)的 UAV(無人機)捕獲高精準(zhǔn)數(shù)據(jù),節(jié)省現(xiàn)場處理時間。UAV貫穿設(shè)計的諸多階段,助力團隊制作出地形模型、點云模型和三維模型。
該團隊將 GIS 數(shù)據(jù)整合到 InfraWorks 中以對真實現(xiàn)場進(jìn)行仿真,從而運用這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)計路線。詳細(xì)的路線設(shè)計、平面和垂直屬性以及橫截面均使用 Civil 3D完成。之后該團隊將路線數(shù)據(jù)導(dǎo)出到 InfraWorks中進(jìn)行審閱和優(yōu)化。在初步設(shè)計階段,他們發(fā)現(xiàn),穿過山丘的有軌電車路線成本較高或乘坐體驗不夠舒適,而且破壞綠色植被,因此進(jìn)行了全面的修改。Civil 3D與InfraWorks的集成提高了設(shè)計的準(zhǔn)確性和可靠性。
借助 Subassembly Composer,團隊完成了橫截面的建模,并在模型中融入了道床、邊坡、路邊排水系統(tǒng)、泄洪系統(tǒng)、消防通道和泄洪區(qū)。團隊運用 Revit 繪制鋼筋,并使用 Inventor設(shè)計軌道系統(tǒng)。由于每個設(shè)計元素都引用了其他設(shè)計系統(tǒng)中的數(shù)據(jù),因此整個設(shè)計工作流程的效率得到極大提高。
將BIM與GIS集成
面對這樣一個大型綜合性的設(shè)計組,包括線路、景觀、橋梁、建筑物、排水系統(tǒng)、電氣、GIS等,該團隊需要將NIKKEN SEKKEI LTD設(shè)計與其他國際設(shè)計機構(gòu)提供的設(shè)計相整合。InfraWorks無縫集成BIM與GIS,支持團隊在GIS基礎(chǔ)上開展設(shè)計并與工作組輕松共享模型,從而顯著改善了溝通和決策制定過程。
利用InfraWorks和BIM360,在許可條件下,該團隊可以隨時隨地查看項目信息,從而優(yōu)化項目質(zhì)量和決策。通過單一源獲取實時、最新信息和模型集成,運行可靠性和效率提高了將近30%。
使用仿真和分析優(yōu)化設(shè)計
通過交通仿真功能分析園區(qū)的交通流量和等待時間,從而確定道路所需的交通容量。使用移動仿真確定道路擁塞點,以便設(shè)計師可以優(yōu)化路網(wǎng)設(shè)置并減少擁塞。
在建造復(fù)雜的節(jié)點時,據(jù)來自施工現(xiàn)場的反饋,鋼筋之間存在沖突。該團隊使用三維激光掃描技術(shù)收集局部鋼筋的數(shù)據(jù)。他們在模型內(nèi)還原現(xiàn)有鋼筋,以允許設(shè)計部門和施工部門一起協(xié)調(diào)解決問題。這使得施工流程更加順暢并改進(jìn)了項目質(zhì)量。
通過BIM和UAV模型在InfraWorks中呈現(xiàn)景觀
通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)提供沉浸式體驗
為了捕獲現(xiàn)場和周邊環(huán)境,沉浸式體驗除了詳盡呈現(xiàn)設(shè)計視圖,還模擬了該環(huán)境下白天、晚上甚至四季氣候變化下的生活感受。VR與BIM的結(jié)合可幫助客戶真實體驗設(shè)計,從而推動設(shè)計師和用戶探索并優(yōu)化設(shè)計,改善了各利益相關(guān)方之間的協(xié)作。
探究智慧建筑的重大意涵,乃是透過導(dǎo)入資通訊系統(tǒng),使空間具備主動感知之智慧化功能,以實現(xiàn)安全健康、便利舒適、節(jié)能永續(xù)等目的;但大家在追逐智慧機能之余,亦需有所體悟
目前常用的車輛定位技術(shù)分為直接定位和航位推算。1、直接定位:主要基于信號的空間交匯測量及環(huán)境特征的匹配定位。2、航位推算:依據(jù)加速度、角速度、速度等信息結(jié)合初始值進(jìn)行積分定位。其間使用的信息源主要有衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航、視覺、激光雷達(dá)和磁力計等。